Загрузка...Датчик кислорода на лада гранта 8 клапанная
Замена и проверка датчика концентрации кислорода на LADA
Датчик кислорода (лямбда зонд или ДК) определяет количество оставшегося свободного кислорода в выхлопных газах. На основании его данных электронный блок управления двигателем корректирует состав топливно-воздушной смеси. Рассмотрим особенности замены и проверки датчика кислорода на автомобилях LADA.
Где находится датчик кислорода? Управляющий и диагностический датчики концентрации кислорода установлены в системе выпуска автомобилей LADA.
Признаки неисправности датчика кислорода:
- большой расход топлива;
- плавающие холостые обороты двигателя;
- машина плохо разгоняется;
- и т.д.
Каталожный номер (артикул) ДК:
Замена датчиков кислорода. Чтобы избежать ожогов, приступаем к работе после остывания системы выпуска. Перед выворачиванием датчиков отсоединяем колодку с проводами (нажимаем на фиксатор).
- Для снятия верхнего датчика кислорода потребуется ключ «на 22».
- Для отворачивания нижнего датчика потребуется смотровая канава и специальная головка «на 22» или можно отрезать ручку обычного рожкового ключа «на 22».
При необходимости обрабатываем соединение датчиков смазкой.
Установка в обратной последовательности. Если датчик используется повторно, обработайте резьбу специальной монтажной пастой, избегая попадания пасты на защитную трубку. Поскольку датчик всасывает эталонный воздух через корпус, его нельзя обрабатывать контактным спреем или смазкой.
Проверка датчика кислорода (оба датчика проверяются аналогично). Самый простой способ – заменить датчик на заведомо исправный.
- Проверяем напряжение питания нагревательного элемента. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра (мультиметр в режиме вольтметра) к «массе» двигателя, а другой – к выводу B или №4. Напряжение на выводе должно быть не менее 12 В. Если его нет или оно меньше 12 В, значит разряжен аккумулятор, цепь питания или ЭБУ.
- Проверяем напряжение между выводами A и C или 1 и 2 (минусовой щуп подсоединяем к выводу C или 1). Напряжение должно быть 0,45 В. Если его нет или оно отличается более чем на 0,02 В, значит неисправна цепь питания или ЭБУ.
Если датчик кислорода неисправен, его меняют на новый. В некоторых случаях можно попытаться его восстановить. А вам приходилось своими руками менять или проверять лямбда зонд? С какими трудностями вы столкнулись?
Проверка и замена датчиков концентрации кислорода Лада Гранта
На автомобиле Лада Гранта установлено два датчика кислорода.
Управляющий датчик концентрации кислорода установлен в верхней части катколлектора.
Кислород, содержащийся в отработавших газах, реагирует с датчиком кислорода, создавая разность потенциалов на выходе датчика.
Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь)
Для нормальной работы датчик должен иметь температуру не ниже 360°С. Поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик встроен нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение датчика концентрации кислорода, контроллер определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе датчика), то дается команда на обогащение смеси.
Если смесь богатая (высокая разность потенциалов), дается команда на обеднение смеси.
Диагностический датчик концентрации кислорода установлен в катколлекторе за нейтрализатором, работает по тому же принципу, что и управляющий датчик, и полностью с ним взаимозаменяем.
Сигнал, вырабатываемый диагностическим датчиком концентрации кислорода, указывает на наличие кислорода в отработавших газах после нейтрализатора.
Если нейтрализатор работает нормально, показания диагностического датчика будут значительно отличаться от показаний управляющего датчика.
Замена диагностического датчика концентрации кислорода проводится аналогично замене управляющего датчика.
Следствием неисправности лямбда зонда является повышение порога токсичности отработавших газов, допускаемого бортовой системой диагностики по выбросу НС, СО.
Кислородные датчики могут иметь неисправность двух видов:
– механическая неисправность одного из электрических компонентов (электрическая неисправность);
– неисправность химического компонента, это приводит к увеличению времени ответа датчика и, следовательно, к увеличению периода срабатывания.
При неисправности датчика будет увеличен расход топлива, снижение мощности двигателя, неустойчивая работа на холостом ходу. Возможно повреждение каталитического нейтрализатора отработавших газов.
Для выполнения работы потребуются мультиметр (в режиме вольтметра), смотровая канава или эстакада (для снятия нижнего датчика) и специальный ключ для датчика кислорода.
Проверка датчика кислорода
1. Нажав на пружинный фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов от колодки датчика концентрации кислорода.
Проверяем напряжение питания нагревательного элемента на выводе «В» (обозначение выводов нанесено на колодке жгута проводов)
2. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к «массе» двигателя
Напряжение на выводе должно быть не меньше 12 В.
Если напряжение не поступает на колодку или оно меньше 12 В, значит, разряжена аккумуляторная батарея, неисправна цепь питания или неисправен ЭБУ.
3. Подсоединяем «минусовой» щуп вольтметра к выводу «С».
Измеряем напряжение между выводами «А» и «С».
Напряжение на выводах должно быть 0,45 В.
Если напряжение не поступает на колодку или оно отличается более чем на 0,02 В, значит, неисправна цепь питания или неисправен электронный блок управления.
Снятие и установка
Управляющий датчик концентрации кислорода расположен в верхней части катколлектора.
Датчик закрыт ресивером и впускной трубой двигателя, но снять его можно сверху из моторного отсека.
Показываем при снятых ресивере и впускной трубе
Расположение управляющего датчика концентрации кислорода:
– 1 – место колодки жгута проводов датчика;
– 2 – пластмассовый держатель жгута проводов датчика;
– 3 – управляющий датчик концентрации кислорода.
Сжимаем усики пластмассового держателя проводов датчика, вынимаем держатель из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма
Разъединяем колодки проводов
Рожковым ключом на 22 откручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе.
За время эксплуатации датчик может прикипеть к катколлектору и тогда рожковым ключом будет трудно открутить датчик. Можно открутить датчик накидным ключом.
Тогда нужно разобрать колодку или перекусить провод, идущий к датчику, если датчик подлежит замене.
Также можно проточить в накидном ключе прорезь и через нее продеть провод.
Извлекаем управляющий датчик концентрации кислорода
Стрелкой показан диагностический датчик кислорода
Диагностический датчик откручиваем снизу, установив автомобиль на подъемник или смотровую канаву.
Снимаем средний грязезащитный щиток моторного отсека
Колодка проводов соединяется в моторном отсеке, рядом со щитом передка (над центральной частью рулевого механизма)
Отжав фиксатор колодки проводов системы управления двигателем, отсоединяем колодку от колодки проводов диагностического датчика концентрации кислорода
Ключом на 22 выкручиваем датчик из резьбового отверстия в катколлекторе
Учитывая расположение в труднодоступном месте, отвернуть датчик лучше Z-образным накидным ключом на 22
Вынув резиновый держатель жгута проводов датчика из отверстия в теплозащитном экране рулевого механизма, продеваем через отверстие колодку жгута проводов
Снимаем диагностический датчик концентрации кислорода
Устанавливаем управляющий и диагностический датчик концентрации кислорода в обратной последовательности
Перед установкой датчиков наносим на резьбовую часть датчиков тонкий слой графитовой смазки.
Датчик кислорода на Лада Гранта
На автомобилях модели Лала Гранта предустановлено два датчика концентрации кислорода (далее — ДКК). Первый управляющий, второй диагностический.
Управляющий призван считывать количественный состав кислорода в выпускных газах с камер сгорания, диагностический – сканирует выхлопные газы, следующие на выходе с каталитического наполнителя.
В ходе систематической эксплуатации автомобиля, некачественного топлива, нарушения регламента по обслуживанию контролеры выходят из строя. Процесс замены своими руками вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника.
Датчик кислорода на Лада Гранта: оригинал, аналоги, цена, артикулы
Лямбда зонд (ДКК) предназначен для отслеживания содержания количества кислорода в выхлопных газах. Превышение воздуха в смеси называется «обогащением», а обратный процесс – «обеднением».
Оба фактора негативно отображаются на функциональности мотора. Что приводит к снижению мощности, нестабильной работе на холостом ходу, повышенным расходом топлива.
Где расположен кислородный датчик
Модель Лада Гранта оснащена двумя ДКК: диагностическим и управляющим. Первый находится в корпусе выпускного коллектора, второй – после муфты коллектора.
Доступ к оборудованию для проведения профилактики из-под днища автомобиля, а также, через верх моторного отсека.
Средний ресурс эксплуатации ДКК 80 – 110 тыс. км. в зависимости от соблюдения водителем рекомендаций изготовителя.
Признаки неисправности датчика кислорода на автомобиле Лада Гранта
Признаки во многом схожи с другими поломками, поэтому важно на начальном этапе корректно идентифицировать поломку.
- Затрудненный запуск мотора «на холодную», «на горячую»;
- Увеличенный расход горючего;
- Снижение мощности;
- Пассивная динамика разгона;
- Работа мотора не в такт;
- На приборном щитке сигнализирует индикатор о наличии системных ошибок электронного блока управления;
- Из выхлопной трубы слышны периодические прострелы, что указывает на обогащение (обеднение) горючей смеси;
- Дым синего, сизого, черного цвета из выхлопной трубы.
При обнаружении одного или нескольких признаков немедленно обратитесь к специалисту СТО для проведения
Причины сокращения ресурса эксплуатации оборудования
- Нарушение условий эксплуатации автомобиля, несоблюдение сроков проведения планового технического осмотра;
- Заправка машины некачественный горючим;
- Покупка с последующей установкой неоригинальных деталей;
- Нарушение технологии монтажа;
- Брак детали при изготовлении;
- Повреждение при аварии, столкновении, ударе;
- Некорректная работа прошивки электронного блока управления.
Диагностика контролера своими руками на Лада Гранта
Чтобы проверить оборудование используем мультиметр. Прибор имеется у большинства автомобилистов в гараже. Последовательность действий следующая:
- Помещаем машину над смотровой ямой;
- Снимаем концевики;
- Подсоединяем клеммы мультиметра;
- Активируем прибор в положение «Замер сопротивления»;
- Анализируем полученные данные.
Если стрелка тяготеет к бесконечности – лямбда зонд исправен, если стрелка опускается в ноль – деталь повреждена. Помните, что контролер неразборный, профилактике не подлежит.
Водителю на заметку. Мотористы СТО настоятельно рекомендуют приобретать детали с заводскими каталожными артикулами с целью предотвращения нестабильной работы силового агрегата.
Установка кислородного датчика на Лада Гранта
- Ключ на «17»;
- Ветошь;
- Дополнительное освещение;
- Диагностический и управляющий контролеры;
- Мультиметр для замера сопротивления в электрической цепи.
- Помещаем машину над смотровым каналом (ямой). При отсутствии используем гидравлический подъемный механизм;
- Глушим мотор, открываем капот;
- Ожидаем пока выхлопной контур остынет до безопасной температуры, чтобы не повредить кожные покровы кистей рук;
- Из-под днища отщелкиваем концевик с клеммами на диагностическом контролере. Выкручиваем его, заменяем новым. Надеваем концевики;
- По аналогии проводим замену управляющего контролера.
Замена завершена. Запускаем двигатель, проверка функционала оборудования. При условии соблюдения регламента последующая профилактика через 80 – 85 тыс. км пробега.
Замена управляющего датчика концентрации кислорода на автомобиле Lada Granta
Инструменты:
- Гаечный ключ рожковый на 10 мм
- Гаечный ключ рожковый на 22 мм
Детали и расходники:
- Управляющий датчик концентрации кислорода
Примечания:
Управляющий датчик концентрации кислорода применяется в системе впрыска топлива с обратной связью находится и установлен в верхней части катализатора.
Для корректировки расчетов длительности импульсов впрыска используется информация о наличии кислорода в отработавших газах, эту информацию выдает управляющий датчик концентрации кислорода.
Содержащийся в отработавших газах кислород реагирует с датчиком, создавая разность потенциалов на выходе. Она изменяется приблизительно от 0,1 В (высокое содержание кислорода – бедная смесь) до 0,9 В (мало кислорода – богатая смесь).
Для нормальной работы температура датчика должна составлять не ниже 300 °С, поэтому для быстрого прогрева после пуска двигателя в датчик концентрации кислорода встроен нагревательный элемент.
Отслеживая выходное напряжение управляющего датчика концентрации кислорода, ЭБУ (контроллер) определяет, какую команду по корректировке состава рабочей смеси подавать на форсунки.
Если смесь бедная (низкая разность потенциалов на выходе управляющего датчика концентрации кислорода), то контроллер дает команду на обогащение смеси; если смесь богатая (высокая разность потенциалов) – на обеднение смеси.
1. Отсоедините на автомобиле провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Разъедините разъемы управляющего датчика концентрации кислорода и жгута проводов, отжав пластмассовую защелку.
3. Отсоедините от термоэкрана фиксатор разъема проводов.
4. Ключом на 22 мм выверните датчик из катализатора.
5. Снимите датчик с автомобиля.
6. При необходимости выполните замену управляющего датчика концентрации кислорода.
7. Установите на автомобиль все снятые детали в порядке, обратном снятию.
