0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада гранта отзывы белорусов

Народный? Наш? Тест-драйв нового автомобиля за 7 тысяч долларов

8 октября 2018 в 10:16
Дмитрий Новицкий / фото автора и АвтоВАЗ / AUTO.TUT.BY

Яма, еще одна яма глубиной в колено — но машина лишь покачивается, словно не замечая неровности, которые смертельны для обычных автомобилей. Мы тестируем новый болид для «Дакара»? Нет, это одна из самых дешевых машин на рынке — обновленная Lada Granta.

Несмотря на глобализацию, у разных наций все равно получаются разные автомобили: французские по-прежнему удивляют, итальянские восхищают, чешские заставляют зевать от скуки, а российские…

Подвеска — решает!

Российские обладают бронебойной подвеской! Это главное, что запомнилось во время тест-драйва сильно модернизированной Lada Granta. Традиции, конструкторская школа — все это есть в одной из самых дешевых машин на нашем рынке, и называются традиции «я могу мчать, не разбирая дороги». Езда напоминает интересный аттракцион: на полном ходу влетаешь в ямы, а Granta только покачивается ладьей на волнах асфальта, полностью соответствуя изображению на эмблеме.

Дорожному просвету позавидуют кроссоверы: около 20 сантиметров без нагрузки и около 16 при полной нагрузке

Что только ни придумают русские, чтобы дороги не строить, — и это не шутка. Более «бронебойного» легкового шасси я не припомню, «отдыхают» и Logan, и прочие крепкие бюджетники. Лидер по энергоемкости однозначно Lada Granta.

Дизайн хорош, а вот материалы удручают

Впрочем, и до рестайлинга модель отличалась неубиваемым шасси. Но чем она еще порадует, кроме практически раллийной подвески?

Порадует дизайном. Теперь при виде спереди отличить Lada Vesta от Granta получится не сразу. Оптика, «иксы» — все решено в едином стиле. Получилось ладно и красиво, если мы говорим о лифтбеке. Потому что он выглядит хорошо и современно, а вот седан… О вкусах не спорят, но седан и правда выглядит ужасно, его откляченный зад напоминает о временах, когда ВАЗ нельзя было назвать нормальным автомобилем.

Седан, вид сзади: красоты мало. Зато багажник большой

Еще одно отличие Granta от дорестайлинговой версии — теперь это полноценный автомобиль. В прошлом, помню, ужасно выла коробка передач. Ты садишься в машину 2015 года выпуска — и слушаешь подвывание трансмиссии во всех режимах движения. С этим покончено: Granta не воет, не скрипит. Ничем не выдает свою бюджетную российскую сущность.

Ездить можно. И это главная победа рестайлинговой машины: ее можно покупать, и не терпеть, не утешать самого себя — а просто ездить и радоваться новому автомобилю.

Дешево, очень дешево

Ведь Granta — один из самых дешевых автомобилей на рынке. Базовая Granta «Стандарт» с 87-сильным мотором стоит от 14 120 белорусских рублей. Правда, опций кот наплакал: водительский айрбэг, крепления ISOFIX, дневные ходовые огни, воздушный фильтр салона, ABS + EBD + BAS, тонировка стекол. Поэтому лучше всего «целиться» в комплектацию Classic с пакетом Optima — 15 890 рублей. Здесь вам бортовой компьютер, электроусилитель руля, центральный замок, электростеклоподъемники, регулировка руля по высоте, кондиционер и обогрев наружных зеркал. Лифтбек в такой комплектации стоит 16 440 рублей, около 8 тысяч долларов. 8 тысяч за новую машину нормального дизайна и с расходом по трассе около 5,5 литра — сдается мне, у пенсионеров появилась новая мечта.

Салон нормально выглядит, не скрипит и достаточно удобен

Но самое главное — это то, как едет Granta с «автоматом». Старенький японский «автомат» Jatco так хорошо подошел автомобилю, словно они были изначально созданы друг для друга. Уверенный старт с места, адекватные ускорения и полное взаимопонимание — пожалуй, на такой Granta я бы и сам ездил. Но не езжу. Почему? Постараюсь объяснить.

Как бы то ни было, Granta — один из самых дешевых автомобилей на нашем рынке. И это заметно во всем. Коробка передач уже не воет, но материалы отделки все еще напоминают переработанный пластик. Находясь внутри, ты каждую минуту понимаешь, что сэкономил, не добавил еще около 4−6 тысяч рублей и не купил Vesta. Vesta — полноценная машина, а Granta — российский «народный» автомобиль. У нее ничего не воет и не отваливается на ходу, но это все равно машина на платформе 90-х. Поэтому такие вещи, как информативность руля, управляемость, неведомы этой модели. Она просто едет, в то время как Vesta заводит, просит пройти каждый поворот побыстрее. Есть и другие недостатки: места сзади немного, посадка на заднее сиденье не самая удобная.

Читать еще:  Тюнинг для лада приора

Вот и выходит, что, получив «икс-внешность», Granta избавилась от большинства своих недостатков — но так и не стала Vesta. Granta — отличный народный автомобиль: дешевый, простой, недорогой в обслуживании. Но актуальный в основном для глубинки России. Там пригодятся и «всеядное» шасси, и классические вазовские агрегаты.

В Беларуси эта машина вряд ли станет по-настоящему народной: слишком мала разница в цене с Lada Vesta, и слишком российская машина Granta. Для жителя деревни или небольшого райцентра, автомобильная жизнь которого проходит среди плохого асфальта, гравиек и рыбалки, — да, отличная машина. Но в крупных городах люди выбирают Vesta, это заметно и по уличному автопарку.

Немаловажный аргумент — Granta, конечно, народная российская машина, но в ощущениях сильно уступает даже древнему Volkswagen Golf 4.

Но и здесь есть несколько моментов. Вы хотели автомобиль из 90-х? Простой, надежный, чтобы можно было в поле своими руками починить. Он перед вами: конструктивно Lada Granta ничем не отличается от Volkswagen Golf 2, да и размеры салона те же. У нее даже мотор так сделан, что ремень ГРМ может рваться, не устроив побоище из цилиндров и клапанов.

Подводя черту, можно констатировать: отдать 14−16 тысяч рублей за Granta совсем не жалко. Она не пугает, скорее, наоборот, удивляет тем, что это — нормальная машина. Без скрипов, завываний и прочей атрибутики старого российского автопрома. Отличный дизайн лифтбека, «бронебойная» подвеска, небольшой расход топлива и огромный багажник. На этих «китах» держится обновленная Granta, и в ее успехе в России мы не сомневаемся.

Но станет ли она «народной» в Беларуси — покажет время.

5 плюсов и пара минусов обновленной Гранты (на фоне старой)

Недавний рестайлинг не избавил самую доступную машину российского рынка от присущих ей недочетов, однако в мелочах Лада Гранта стала удобнее. Жаль только, не все доработки оказались со знаком плюс.

LADA > Granta

Лада Гранта в силу своего статуса самой бюджетной на рынке модели обладает не одним недостатком.

Самый существенный из них — невнятная управляемость, следствие использования старой платформы и неоптимальных технических решений.

С остальными минусами можно смириться, вспомнив о цене: от 435 тысяч рублей без учета скидок и акций.

На заре выпуска Гранты не могли похвастать шумоизоляцией даже на оценку удовлетворительно. Позднее завод внедрил расширенный пакет «шумки» для дорогих комплектаций, а ныне он положен всем версиям. И это правильно: бюджетная Лада даже в люксовом варианте отнюдь не тихоня — куда еще экономить?

Для своей цены Гранта обладает приемлемой шумоизоляцией. Ничего выдающегося, но на фоне аналогичных машин из первых выпусков — небо и земля! Так что, если у вас дорестайлинговый автомобиль, это может быть одним из поводов для замены.

Симпатичнее

Еще недавно мы считали, что в наиболее доступном сегменте наивно рассчитывать на что-то «дизайнерское». Стив Маттин своими Вестой и Иксреем похоронил этот стереотип. Гранту рисовали до его прихода на АВТОВАЗ, и теперь именитый художник, как смог, улучшил внешность машины.

На мой вкус, получилось отлично. Анфас Гранту теперь не каждый отличит от Весты, которая в полтора раза дороже.

Главное, чтобы «бумеранги» не утрачивали товарный вид к третьей-четвертой зиме. Пока у тольяттинцев, увы, есть проблемы с качеством хромированных элементов.

Стилистику кормы радикально пересмотрели только у седана. Ему это было нужнее, нежели остальным типам кузова. Перенос ниши под номер с бампера на крышку багажника избавил заднюю часть от визуальной тяжести. Не потребовалось даже менять форму фонарей: Гранта-седан стала гармоничнее.

Современнее

Обновление Гранты сразу заметно при взгляде спереди, а вот с иных ракурсов и в салоне результаты проведенной работы не столь очевидны. Отличий немало, хотя все делалось малой кровью. Например, на новую приборную панель тратиться не стали — взяли от упраздненной Калины с минимальными доработками.

Читать еще:  Расход бензина зимой у лада калина

Комбинацию приборов подтянули к последним новинкам Лады. Теперь у Гранты радиальная оцифровка и оранжевые акценты. Старомодный дисплей с зеленым фоном уступил место стильному черно-белому. Освещение салона — светодиодное, а плафон совмещен с кнопкой вызова экстренных служб. Даже об обивке сидений не забыли — у нее теперь иной рисунок. Вроде бы мелочь, но на ее фоне дорестайлинговая Гранта кажется пришельцем из далекого прошлого.

Практичнее

С практичностью у Гранты всегда был полный порядок. Кроссоверный клиренс, невысокая стоимость содержания, неплохой набор доступных опций — все эти добродетели машина сохранила и после обновления.

Полезным приобретением стал уплотнитель вдоль передней кромки капота. Он призван уменьшить количество грязи, попадающей с дороги на агрегаты. Глядя на редакционную Гранту с пробегом за 100 000 км, уверенно утверждаю: модернизация нужная!

А еще замена приборной панели подарила водителю дополнительный бардачок. Небольшой бокс с крышкой располагается по центру под ветровым стеклом. У старой машины там была открытая ниша. Вещи из нее норовили «сбежать» на поворотах, а что-то более-менее ценное держать у всех на виду было опасно.

В ассортименте

Поглотив семейство Калина, Лада Гранта стала предлагаться в четырех типах кузова (седан, хэтчбек, лифтбек, универсал). Скоро появится и пятый — псевдокроссовер, сделанный на базе универсала. Такого ассортимента больше нет ни у кого в классе.

Силовые агрегаты — тоже на любой вкус. Есть налогововыгодный 87-сильный восьмиклапанник, везущий автомобиль на удивление бодро. Есть выбор из двух автоматизированных коробок передач: вазовский робот с одним сцеплением (уже в версии 2.0) или классический автомат Jatco.

Есть одинаковый набор из 14 комплектаций для каждого типа кузова. И кстати, после рестайлинга для автомата доступны два уровня оснащения, Comfot и Luxe.

Неудача с фарами

Фары в стиле Весты выглядят красиво, спору нет. Однако трудятся в них лампы с цоколем Н19. Это экзотика даже в Москве, а ведь львиная доля Грант расходится по провинции. Где искать владельцу эти лампы? Вдобавок они заметно дороже, чем продающиеся на каждом углу и отлично всем знакомые Н4.

Промах с ручками

Вместо внутренних дверных ручек обычной формы АВТОВАЗ поставил на рестайлинговую Гранту более изысканные «открывашки». Как и в случае с фарами, красота пошла в ущерб практичности. Прежде можно было цеплять рычаг всеми пальцами, а теперь у взрослого мужчины влезают в прорезь только два. Еще и прицелиться нужно!


  • Белорусы полюбили Geely Atlas и «Ладу Гранту», зато разлюбили Duster и Rapid: итоги продаж в 2019 году

    Главная надежда белорусского автопрома — Geeky Atlas — с прошлогоднего шестого места стремительно ворвалась в ТОП-3 самых популярных моделей у белорусов. Фото: Святослав ЗОРКИЙ

    Белорусская автомобильная ассоциация озвучила результаты продаж новых автомобилей в 2019 году: за год продали почти 64 тысячи новых легковушек — это снова исторический максимум! Причин, по словам экспертов, две. Во-первых, это состоявшийся отложенный спрос, вызванный экономическим кризисом 2014 — 2016 годов. Вторая причина — хорошие кредитные предложения — некоторые автосалоны 60% машин продают в кредит или в лизинг. Интересно, что в этом году эксперты ожидают спад продаж новых машин.

    Как и прежде, больше всего белорусы любят бюджетные седаны — их продажи занимают почти половину всего рынка. Ну и как же без паркетников: они занимают еще 46% рынка. 79% машин, проданных у нас, сделали в России, почти 11% — в Беларуси (речь идет, конечно, о Geely). Самые любимые марки белорусов в ушедшем году — Lada, Renault и Volkswagen. Посмотрим, что именно покупали белорусы в 2019-м: ТОП-10 по сравнению с прошлым годом обновился наполовину!

    Лидер прежний: уже второй год лидером продаж в Беларуси становится «любимая машина Путина» — Lada Vesta.

    Уже второй год лидером продаж в Беларуси становится «любимая машина Путина» — Lada Vesta.

    В прошлом году она вытеснила с первого места машину, которая до этого на протяжении пяти лет была самой любимой моделью у белорусов — Volkswagen Polo Sedan. В этом году продали 7575 экземпляров Lada Vesta. Цена в Беларуси — от 22 тысяч рублей. Интересно, что на родине марки, в России, в этом году Vesta уже не самая популярная — ее обогнала более дешевая Lada Granta (у нас такая занимает только 7-е место).

    Читать еще:  Лада 217030 объем двигателя

    ЧТО ЕЩЕ ЛЮБЯТ БЕЛОРУСЫ?

    2. Volkswagen Polo Sedan (5804 проданных машины)

    Сборка: Калуга (Россия)

    Цена: от 25 890 рублей

    Volkswagen Polo Sedan.

    Пять последних лет эта модель была самой любимой у белорусов. Считается, что машину разработали специально для рынка стран СНГ. Ее покупают и для себя, и на предприятия, и в такси, и в Убер, и в каршеринг. В этому году ожидается второе поколение этого популярного авто.

    3. Geely Atlas (3320 проданных машин)

    Сборка: Жодино (Беларусь)

    Цена: от 35 200 рублей

    Главная надежда белорусского автопрома с прошлогоднего шестого места стремительно ворвалась в ТОП-3 самых популярных моделей. Причиной популярности эксперты называют очень сладкий кредит, который предлагают потенциальным покупателям — первые три года под 1,9% годовых (если сразу оплатить минимум четверть стоимости машины).

    Впрочем, до запланированных объемов производства и продажи белорусско-китайскому автомобилю еще очень далеко. Грандиозные планы озвучили на открытии завода: в 2018 году хотели выпустить 25 тысяч машин, в 2019-м — 35 тысяч, в 2020-м — 60 тысяч, а потом и вовсе нарастить производство до цифры в 120 тысяч автомобилей в год! Правда, позже планы скорректировали. В итоге в 2019 году выпустили всего 21 тысячу автомобилей. Несмотря на это, директор завода Геннадий Свидерский уже заявил, что предприятие вышло на рентабельность в 5%. Мол, важно не только количество выпущенных машин, но и их цена.

    4. KIA Rio (2906 проданных машин)

    Сборка: Санкт-Петербург (Россия)

    Цена: от 24 600 рублей

    В прошлом году эта модель была на 21-й строчке рейтинга самых продаваемых машин в Беларуси. Неплохой скачок за год!

    5. L ada XRAY (2839 проданных машин)

    Сборка: Тольятти (Россия)

    Цена: от 21 990 рублей

    Уверенно продолжает завоевывать сердца белорусов и Lada XRAY — в прошлом году она была лишь 11-я в рейтинге.

    6. Renault Sandero Stepway (2674 проданных машины)

    Сборка: Москва (Россия)

    Цена: от 25 600 рублей

    Renault Sandero Stepway.

    Продажи немного снизились, в результате чего в этом году модель потеряла две позиции. «Сандеро» — компактный хетчбэк, сделанный на базе Renault Logan. Его внедорожная версия с увеличенным клиренсом особенно полюбилась белорусам. По сравнению с прошлым годом минимальная цена модели выросла на 2 тысячи рублей.

    7. L ada G ranta (2592 проданных машины)

    Сборка: Тольятти (Россия)

    Цена: от 16 660 рублей

    Эта модель — новичок в ТОП-10 (в прошлом году она была на 11-й строчке). Зато в России «Гранта» стала самом популярной моделью 2019 года. Прежде всего из-за своей низкой цены.

    8. Lada Largus (2563 проданных машины)

    Сборка: Тольятти (Россия)

    Цена: от 22 520 рублей

    Модель в очередной раз взяла номинацию «Стабильность года». Этот универсал начал продаваться шесть лет назад и уже успел завоевать доверие белорусов — стабильно держится на 7 — 8-м местах уже много лет. Largus — это точная копия Renault Logan MCV, который выпускают в Румынии. В базовой комплектации — пять мест. Семиместная версия стоит на 4270 рублей дороже — правда, там и комплектация побогаче. В целом в этом году цены на модель тоже подросли.

    9. Renault Logan Stepway (2316 проданных машин)

    Сборка: Москва (Россия)

    Цена: от 24 400 рублей.

    Renault Logan Stepway.

    Яркий новичок белорусского рейтинга. «Внедорожная» версия «Логана» в этом году даже вытеснила обычный Logan из ТОП-10. Интересно, что производитель позиционирует эту машину как кроссовер, хотя это всем известный «Логан», только с немного приподнятой подвеской.

    10. Geely Emgrand X7 (2237 проданных машин)

    Сборка: Жодино (Беларусь)

    Цена: от 31 000 рублей

    Geely Emgrand X7. Фото: Павел МАРТИНЧИК

    Неплохой рывок сделал еще один белорусско-китайский кроссовер. В прошлом году он занимал только 24-ю строчку, а теперь вошел в десятку.

    СМОТРИТЕ, КТО УШЕЛ!

    «Внедорожная» версия «Логана» вытеснила обычный Logan из ТОП-10 — в этом году он занимает только 13-ю строчку. Из ТОП-10 вышел популярный у белорусов Renault Duster — т еперь он только 11-й. Четыре года Skoda Rapid уверенно держалась в середине рейтинга — в этот раз она только 12-я. Яркий Renault Kaptur теперь тоже не в ТОП-10 — только 15-й. Hyundai Creta с прошлогоднего 10-го места в этот раз съехала на 14-е. Также не смогли вернуться в ТОП-10 вылетевшие в прошлом году паркетник Kia Sportage и бюджетный седан Hyundai Accent .

  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector