2 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Лада веста в германии видео

Lada Vesta SV Cross: Немецкий тест-драйв

Мнение: Что думают немцы о новом универсале Лада Веста

Российская компания Автоваз пытается завоевать в Германии определенную долю рынка своими новыми моделями. И если на Российском рынке это у них хорошо получается, после появления Лады Веста и Лады Х-Рей, то путь к успеху на рынке Европы не так легок и тернист. Ведь требовательная публика в Европе оценивает машину не только по ценнику. Нам всегда было интересно мнение наших зарубежных коллег, которые совсем недавно начали тестировать российские автомобили, доступные для покупки в Европы.

Особенно нам интересно мнение немецких журналистов, которые живут на родине родоначальников автопромышленности. Да, конечно наши отечественные автомобили не могут соперничать с «самолетами» Ауди, БМВ, Порше и Мерседес. Но зато наши автоновинки могут привлечь своим вниманием интересным соотношением цена / качество. Ведь получилось же в свое время у японских автопроизводителей, покорить авторынок Германии. Почему не может получиться и у нас?

Итак, сегодня предлагаем вам не совсем обычный тест-драйв. Мы предлагаем узнать, что думают немцы о новой Lada Vesta SV Cross, которая начинает свою трудный путь на рынке Германии. Поехали!

Российский автомобильный бренд Лада надо признать не пользуется хорошей репутацией в Германии. Ведь наши автомобили уже давно не удивляют требовательную европейскую публику. Причина — низкое качество, некрасивый дизайн, плохая экономичность и т.д. Но недавно немецкие журналисты, протестировав новую Ладу Веста, были приятно удивлены. Они честно признались, что не ожидали такого от компании Автоваз, несмотря на то, что все новинки были созданы под руководством иностранного топ-менеджера.

И вот теперь журнал AutoBild провел очередной тест, который также удивил немецких журналистов. На этот раз они решили протестировать модели Lada Vesta SW и SW Cross.

Напомним, что с 2012 года компания Автоваз под руководством альянса Renault-Nissan начала разрабатывать новые модели, которые созданы не только для внутреннего рынка. Хотя конечно больше всего Автоваз делает ставку на Российский рынок. И надо признать автоновинки от Автоваза стали пользоваться у россиян огромным спросом. Вы не поверите, но многих автосалонах в России сегодня выстроились очереди. Особенно за бестселлером Лада Веста, которая вышла на рынок в 2017 году и за короткое время завоевала сердца тысяч автолюбителей.

С учетом же ценовой политики и жесткой конкуренции со стороны Корейского автопрома, компания Автоваз добилась удивительных результатов. Мало того, благодаря новым моделям о бренде Лада снова заговорили, без преувеличения, во всем мире.

Модели Vesta SW и SW Cross выпускаются в кузове универсал. Модель SW Cross имеет увеличенный дорожный просвет. Правда ни о каком бездорожье речи не идет. Конечно, эта версия Лады предназначена для обычного асфальта.

Универсал Лада Веста основан на базе обычного седана, который выпускается на основе саморазвивающейся платформы. Да, эти автомобили разработаны при поддержке компании Renault-Nissan. Так за основу новых моделей были взяты разработки, используемые при производстве автомобилей Renault Logan и др. Но, несмотря на это, в Лада Веста стоят чисто российские двигатели, трансмиссии и подвеска. Единственное, что дизайн новых автомобилей Лада был создан бывшим дизайнером компании Вольво. Вот почему стиль фирменного буквенного логотипа на крышке багажника так похож на логотипы Вольво.

Как отмечают в немецком журнале AutoBild новые модели Лада притягивают внешним стилем за счет Х-образной формы стиля, который бросается в глаза как на решетке радиатора, так и по бокам автомобилей. Что касаемо моделей Vesta SW и SW Cross, то 4,41 метровый универсалы довольно современны и не теряются на фоне корейских или американских автомобилей. Это удивили всю редакцию немецкого автожурнала.

Интерьер: Простые материалы и хорошее пространство

Современный дизайн, простые материалы отделки не отпугнули зарубежных экспертов, которые тестировали универсал Ладу Веста. По их мнению, несмотря на простоту отделочных материалов, салон Лады Веста можно легко сравнить с интерьером автомобилей Dacia, которые популярны во всей Европе, благодаря не дорогим ценам.

Кроме того, по мнению AutoBild, интерьер Лады Веста даже приятней чем салон в машинах Dacia. Во многом это за счет прочности материалов отделки и необычного стиля приборной панели и центральной консоли. В салоне Лада Веста вы конечно не найдете высокотехнологичных гаджетов и странных переключателей, которыми например напичканы все немецкие автомобили. Тем не менее немцам салон универсала пришелся по вкусу.

Читать еще:  Сравнение комплектаций лада ларгус

Правда у немцев есть претензия к подстаканникам, в которых бутылки будут не устойчивы. Есть нарекания и качеству обшивки сидений, а также к их жесткости.

Тем не менее немцы отметили хорошее внутреннее пространство как для водителя так и пассажиров (интересно с чем они сравнивали?). Рулевое колесо в Ладе Веста, которая доступна на рынке Германии, регулируется по высоте и глубине. Так что даже высоким людям в кресле водителя за рулем будет вполне комфортно.

Также AutoBild раскритиковал задние подголовники для пассажиров, которые не могут быть подняты слишком высоко. В итоге высоким пассажирам на заднем сиденье может быть не комфортно.

Багажник Лады Веста в кузове универсал имеет объем 480 литров. Если разложить задние сиденья, объем багажного пространства составит 825 литров. Немного. Но для размеров Лады Веста Универсал это хорошее значение.

Оснащение: Даже базовая версия хорошо оборудован

К сожалению, немцы также раскритиковали Ладу Веста за простые функции безопасности. Например, им не понравилось, что машина оснащена всего четырьмя подушками безопасности. Хотя в том же Dacia Sandero, которая доступна на рынке Германии их тоже четыре. Остальное в Лада Веста есть, как например такие современные системы безопасности как ABS, ESP и система экстренного торможения в случае опасности. Да, да Лада Веста для рынка Европы оснащена подобной активной системой безопасности.

Кстати, немцы отметили, что даже базовая версия Весты универсал оснащена довольно таки неплохо. Так, в базе автомобиль доступен для покупки в Германии со следующим оборудованием:

· Подогрев передних сидений

· Холодильник (бардачок с функцией охлаждения)

В более расширенной комплектации Lada Vesta SW в Германии можно купить с 16-ти дюймовыми колесами, с передними и задними подлокотниками, с окраской кузова в «металлик».

Комплектация, которая называется «Комфорт» доступна с реверсивной камерой (камера заднего вида для движения задним ходом), с навигационной системой.

В пакете «Люкс» Лада Веста в кузове универсал оснащается подогревом лобового стекла, климат-контролем, разъемом USB для задних пассажиров и обогревом задних сидений.

Модель Lada Vesta SW Cross в стандартной комплектации в отличие от обычного универсала поставляется с 17-ти дюймовыми колесами.

Сколько стоит Лада Веста в Германии, и какие двигатели там доступны

В Германии Лада предлагает только один двигатель для всех своих моделей. Речь идет о 1,6-литровом бензиновым моторе мощностью 106 л.с. с максимальным крутящим моментом 148 Нм. Не густо. В качестве коробок передач, то покупатель может выбрать при покупке как 5-ти ступенчатую механическую трансмиссию или же доплатив купить автомобиль с 5-ти ступенчатым автоматом (автоматическая трансмиссия доступна в комплектации «Люкс»).

Но неважно, с какой коробкой купить автомобиль. В любом случае максимальная скорость любой Лада Веста ограничена 180 км/час. Средний расход топлива с любой коробкой составляет в среднем на европейском чистом топливе от 6,5-6,9 литров на 100 километров пути. Кстати, на европейском рынке также можно купить Ладу Весту, работающую на газу. Правда за это придется доплатить 2 900 евро.

Стоимость обычного универсала Lada Vesta SW в Германии начинается от 12 990 евро (примерно 975 000 рублей). Столько стоит базовая версия. В комплектации «Стандарт» российский универсал стоит от 14 990 евро (1 125 000 рублей). В комплектации «Комфорт» стоимость Лады Веста стартует от 15 950 евро (1 197 200 рублей).

Для тех немцев, которые хотят себя побаловать полной комплектацией, нужно отдать как минимум 16 250 за комплектацию «Люкс» (1 219 000 рублей).

Что касаемо версии Vesta SW Cross, цены на стандартные версии начинаются в Германии от 15 990 евро (1 200 000 рублей). Автомобиль в версии «Комфорт» стоит от 16 950 евро (1 272 200 рублей). Полная же «роскошь» (комплектация «Люкс») обойдется жителям Германии как минимум в 17 290 евро (1 298 000 рублей). Так что внедорожная версия Лады Веста дороже обычного универсала всего на 1000 евро.

Самое удивительное, что обе версии Лада Веста продается в Германии на условиях пятилетний гарантии. Вы в такое можете поверить, чтобы российский автомобиль продается с такой длительной гарантией. Правда это не совсем чистая гарантия. Дело в том, что на рынке Германии компания Автоваз предлагает трехлетнюю гарантию на все новые автомобили + двухлетнюю ограниченную гарантию на подержанные автомобили. То есть по сути по истечению трех лет после покупки нового авто немцам предлагают послегарантийное обслуживание, которое покрывает только частичное оборудование.

Вывод из Германии: Честно о Ладе Вест

Вы не поверите, но популярный во всем мире автожурнал AutoBild хорошо оценил российские автомобили Lada Vesta SW и Vesta SW Cross, признав их интересными альтернативными автомобилями в низком ценовом сегменте. Наши автомобили, по их мнению, привлекают не только разумными ценами и дизайном, но и количеством оборудования.

Читать еще:  Лада ларгус фургон тюнинг

Конечно, по мнению автоэкспертов, покупателям новых российских автомобилей Лада не стоит ожидать от них никаких чудес. Особенно от базовых комплектациях, которые доступны для приобретения только в белом цвете и с трехлетней гарантией. Поэтому журналисты из Германии советуют своим соотечественникам покупать только более богатые комплектации.

В заключении эксперты отметили, что у новых моделей Автоваза есть хорошие шансы на рынке не только Германии, но и всей Европы. Но только при одном условии, что российская компания сможет избавить бренд от плохого имиджа в Европе. Задача Автоваза по мнению немецких журналистов доказать, что новинки Лада реально качественны и надежны и ничего общего не имеют с небезопасными старыми российскими автомобилями, которые очень часто ломались из-за низкого качества. В том числе Автовазу необходимо существенно расширять дилерскую сеть. Только за счет развитой дилерской сети Автоваз сможет завоевать определенную долю рынка в Германии.

Lada Vesta покоряет Германию (4 фото)

Бренд Lada был представлен на восточноевропейских рынка и ранее. Такие страны, как Болгария и Венгрия, несмотря на все тяготы совместного «братства», все еще испытывают ностальгическую тягу к российским недорогим автомобилям. В Германии Lada 4×4 (Нива) была и остается локомотивом, т.е. за свою сорокалетнюю историю она превратилась в настоящий эксклюзив, конкурентов у которого нет. И результат впечатляет — по итогам января продажи Lada в ЕС выросли на 67,3%. Правда в абсолютном выражении это всего 281 автомобиль, но важен тренд.

Фактически, о расширении экспортных рынок пока речь не идет. Lada пытается изменить свой имидж, представив в Германии первый бескомпромиссный автомобиль, который будут покупать не потому что он дешевый или уникальный, а потому что это просто нормальный автомобиль.

В базовую комплектацию Vesta для Германии входят: наружные зеркала заднего вида с электрорегулировкой и подогревом; обогрев лобового стекла; полный пакет электростеклоподъёмников; датчики дождя и света; аудиосистема; задние датчики парковки; круиз-контроль; мультифункциональный руль; передние сиденья с подогревом; кондиционер; фронтальные и боковые подушки безопасности; ABS; ESP; датчик давления в шинах; 16-дюймовые колёса на «литье» и ЛКП с эффектом «металлик».

Цена такой Весты — 12 490 евро (около 770 000 рублей). Стоимость такой машины в России с аналогичным силовым агрегатом и похожим списком опций, за исключением датчика давления в шинах (отсутствует), боковых подушек безопасности, круиз-контроля и мультимедийного руля, — обойдётся в 621 900 рублей (Comfort/Image).

Топовая версия Vesta Luxus в Германии обойдётся покупателю на тысячу евро дороже (около 830 600 рублей). В нее дополнительно входят противотуманные фары, мультимедиа с 7-дюймовым тачскрином и климат-контроль.

Чем будет брать Vesta? Дизайном и ценой. По цене она по-прежнему дешевле конкурентов. Ближайший «бюджетник» это Skoda Rapid (15 590 евро), а в пассиве у Vesta все еще непредсказуемое качество и странная «роботизированная» трансмиссия. В Европе все еще предпочитают мехнические КПП, поэтому наличие АМТ не слишком критично, а вот качество — приоритет номер один. Если тольятинцам удастся побороть все «детские болезни», то можно расчитывать на успех. Если же нет, то никакой дизайн не спасет.

Эксперимент в Германии с Ладой Веста – угадай модель

Появление новой линейки Лада в России в 2015 году явилось событием №1 на отечественном рынке. Однако планы руководства компании наверняка не ограничены границами государства. Занять свою нишу на европейском рынке крайне тяжело. Конкуренция такова, что и местные производители пытаются на законодательном уровне ограничить проникновение иностранных продавцов. Кроме технических и ходовых характеристик автомобилей необходима и мощная рекламная и маркетинговая политика. Первые шаги уже сделаны. Недавно была представлена Лада Веста в Германии. Весьма нестандартно и интригующе. Впрочем, пора привыкать, что новая корпоративная политика АВТОВАЗа коренным образом меняет отношение россиян, а теперь и европейцев, к стилю менеджмента и результатам своей работы.

Как была представлена Лада Веста в Германии

Во-первых, город, где и прошла презентация, был выбран неслучайно. Франкфурт вообще место культовое для всех, кто, так или иначе, связан с автопромышленностью. Показать там свою продукцию это ответственность. Причем большая. Нужно быть готовым к тому, что рассматривать ее будут разве что не под микроскопом. Не только дотошные немцы, но и прямые конкуренты. То, что выставка в Германии прошла успешно можно уже подтвердить. Более того, социальные сети, причем не российские, отреагировали в этот же день.

Все логотипы Lada Vesta были предварительно заклеены и спрятаны, чтобы люди попробовали угадать, что это за автомобиль, ведь никто не знал, что это презентация Лады Веста в Германии. Появившиеся фото и видеоматериалы активно комментировались и предположения были самые противоречивые. Так что первые свои отзывы Лада Веста получила в Германии, не обозначая свою национальную принадлежность. Предположения высказывались всякие, от «японской красавицы» до «нет, ну естественно это немец». Вот то так инкогнито Лада Веста навела шороху в Германии.

Есть ли шанс у Лады появиться на европейском рынке?

Что по-настоящему вызывает уважение в руководстве АВТОВАЗа, так это сдержанность и умение не бросать слова на ветер. Реакции от них о том, что Лада Веста произвела фурор в Германии, не последовало. Видимо сейчас идет анализ реакции, как простых европейцев, так и специалистов, которые более тщательно осмотрели автомобиль. Будет ли Веста продаваться в Европе? Официальных заявлений пока нет, но ведь неспроста новую Ладу повезли во Франкфурт. Наверняка сделано это было не из тщеславия. Важно было понять и спрогнозировать спрос. Дизайн, да, удался на славу, но теперь ведь всех будут интересовать и характеристики, и комплектация, и цена.

Читать еще:  Лада гранта старая модель фото

У Весты появилась отличная возможность оправдать непростые ожидания европейцев

Убедить европейца купить машину нелегко. А можно ли его заинтересовать эксплуатационными характеристиками? Видео Лада Веста в Германии набирает в сети голоса. Но надо этот интерес подтверждать объективными данными. Шансы есть и неплохие. Они увеличатся по мере развития и разнообразия ассортимента.

Если габариты, клиренс, колесная база, колеса и некоторые другие параметры в основном останутся неизменными, то вот двигатель, коробка передач и многое другое будет регулярно дополняться и совершенствоваться. Не факт, что на экспорт будут отправлять только специально выпущенные партии.

Требования ЕС очень жесткие, но пройти их вполне реально. Надеемся, что отечественный покупатель получит точно такие же по качеству машины. С такими же силовыми агрегатами, АКПП или МКПП и другими важнейшими узлами и системами. Но учитывать запросы жителей Европы естественно будут. Это коснется отделки салона и устройств, находящихся в нем. Какой кондиционер там поставить, какая обшивка будет наиболее востребована и понравится ли зарубежному пользователю стандартная магнитола? Думается все это и другие вопросы тщательно прорабатываются, и решение будет оптимальным и взвешенным.

Немцы оценили Ладу Весту выше Renault Sandero

Объединенный германский автоклуб (ADAC) провел тест-драйв с инструментальными замерами самой новой модели Lada. Итоговая оценка — удовлетворительная: 3,4 балла.

LADA > Vesta

Lada Vesta продается в Германии с февраля этого года, но автоклуб ADAC обратил внимание на российскую новинку только летом. На самом деле это большая честь: ADAC не так часто проводит полноценные автомобильные тесты, в его картотеке нет многих европейских популярных моделей, например Шкоды Рапид, с которой хотя бы условно можно было сравнить нашу Весту. В сущности, у Весты на германском рынке нет прямых конкурентов, а именно бюджетных седанов В-класса. Так, Dacia Logan здесь продается только с кузовом универсал: топ-версия Stepway с бензиновым мотором и МКП стоит 12 200 евро. За Весту в комплектации Luxus с 1,6-литровым мотором (106 л.с.) и 5-ступенчатой механикой немецкие дилеры Лады просят 13 740 евро — и это одна из главных претензий экспертов ADAC, машина стоит слишком дорого!

Продавцы, однако, упирают на низкие эксплуатационные расходы, и это правда: эксперты ADAC насчитали Весте по данной позиции всего 1,3 штрафных балла (в тестах ADAC чем ниже оценка, тем она лучше).

Совокупная оценка Весты по итогам тест-драйва составила 3,4 балла. Это совсем неплохо, учитывая, что, например, протестированный автоклубом хэтчбек Dacia Sandero Stepway (в России эта модель продается под маркой Renault) заработал 3,6 балла, но при этом расходы на эксплуатацию у него еще ниже, чем у Весты, — 0,8 балла.

Подробный протокол испытаний на немецком языке можно посмотреть здесь, мы лишь отметим ключевые моменты, на которые обратили внимание наши германские коллеги. Они, в частности, похвалили Весту за современный дизайн, мощную печку, обогрев лобового стекла, большой дорожный просвет и просторный салон. В багажнике они намеряли 455 л реального объема — очень хороший результат. Эргономика места водителя немцам тоже в целом понравилась, однако они обратили внимание на грубый пластик в отделке, большие и неравномерные зазоры, экономию на дверных уплотнителях.

Во время езды Vesta порадовала экспертов ADAC хорошей для своего класса плавностью хода и стабильностью на прямой, но при прохождении поворотов огорчила «пустым» рулем, который к тому же совершенно не желает самостоятельно возвращаться в нулевое положение.

Эффективность тормозов была оценена как посредственная: тормозной путь со 100 км/ч составил 39,9 м. Уровень оснащения системами безопасности ( ESP , четыре эйрбэга) эксперты назвали несовременным. Не понравился им и вялый, шумный мотор Весты. На немецком рынке он отвечает экологическим стандартам Евро-6. Сертифицированный уровень выбросов СО2 составляет 138 г/км (он используется для расчета транспортного налога), но тест ADAC зафиксировал 193 г/км, расход топлива при этом составил 7 л/100 км.

В целом можно сказать, что Vesta благополучно прошла испытания ADAC, никаких явно провальных моментов эксперты не обнаружили, так что, возможно, их вердикт даже поможет продажам Весты в Германии. Тем, кто понимает по-немецки, предлагаем посмотреть короткое резюмирующее видео:

    • По итогам первого полугодия 2017-го Lada Vesta вошла в Топ-100 самых продаваемых новых автомобилей в Европе.
    • «За рулем» недавно протестировал новую битопливную модификацию Лады Весты.
    • Осенью в продажу должна поступить Lada Vesta с долгожданным кузовом универсал.
  • Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector