9 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Может ли машина ехать без аккумулятора

Доехать без аккумулятора!

Опции темы
Поиск по теме

Доехать без аккумулятора!

Мучает меня такой вопросец. сел аккум, т.к. 10 дневной открытой стоянки на морозе -20, электролит превратился в лёд. Прикурился, поехал домой.
Двигатель тарахтит, поднимаю капот, снимаю клемы с аккума, занёс домой что-бы отогреть его. Далее сел в тачку, поехал обратно на стоянку, но уже без него!
Немного читал в интернете, что это опасно, т.к. аккумулятор сглаживает скачки напряжения, а без него НЕТ. Да, были скачки, от 11 до 14,2В

Опасно ездить без акуума? Системе будет ппц?

Если регулятор напряжения исправен, то можно без аккумулятора. В качестве минимальной нагрузки лучше фары включить.

Главное чтобы плюсовая клемма не коротнула на корпус, а то маленький фейерверк под капотом будет)))

Если регулятор напряжения исправен, то можно без аккумулятора. В качестве минимальной нагрузки лучше фары включить.

Главное чтобы плюсовая клемма не коротнула на корпус, а то маленький фейерверк под капотом будет)))

Если регулятор напряжения исправен, то можно без аккумулятора. В качестве минимальной нагрузки лучше фары включить.

Главное чтобы плюсовая клемма не коротнула на корпус, а то маленький фейерверк под капотом будет)))

Ты[Вы] не прав[ы].
Принцип я понимаю.
Регулятор напряжения подает напряжение на обмотку возбуждения генератора, пока не будет достигнуто напряжение 14,4 вольта.
Как достигло, возбуждение отключается. Как напряжение просело, возбуждение опять включается. И так оно работает в импульсном режиме.
Чем больше включено потребителей, тем больше длина импульса подается на возбуждение.

Аккумулятор является таким же потребителем как и все остальные, и когда он полностью заряжен, генератор работает на оставшиеся потребители, а не просто крутится.

Там сравнивается не напряжение, а ток, который идет на зарядку акб.
Поэтому отсутствующий аккумулятор будет эквивалентен полностью заряженному. Ток зарядки будет равен 0.

Такое может случиться, если резко отключить ВСЕ потребители. Нагрузка станет почти нулевая, напряжение резко пойдет вверх.
Именно поэтому надо включать фары в качестве холостой нагрузки, перед тем как отключить АКБ.

ПыСы: а так то да, в современных авто, напичканных сложной электроникой, лучше не экспериментировать и ездить с аккумулятором, разряженным не более чем на 50 процентов. Если АКБ сильно разрядилась — лучше заряжать зарядным.

Ты[Вы] не прав[ы].
Принцип я понимаю.
Регулятор напряжения подает напряжение на обмотку возбуждения генератора, пока не будет достигнуто напряжение 14,4 вольта.
Как достигло, возбуждение отключается. Как напряжение просело, возбуждение опять включается. И так оно работает в импульсном режиме.
Чем больше включено потребителей, тем больше длина импульса подается на возбуждение.

Аккумулятор является таким же потребителем как и все остальные, и когда он полностью заряжен, генератор работает на оставшиеся потребители, а не просто крутится.

Там сравнивается не напряжение, а ток, который идет на зарядку акб.
Поэтому отсутствующий аккумулятор будет эквивалентен полностью заряженному. Ток зарядки будет равен 0.

Читать еще:  Лада приора новый кузов

Такое может случиться, если резко отключить ВСЕ потребители. Нагрузка станет почти нулевая, напряжение резко пойдет вверх.
Именно поэтому надо включать фары в качестве холостой нагрузки, перед тем как отключить АКБ.

ПыСы: а так то да, в современных авто, напичканных сложной электроникой, лучше не экспериментировать и ездить с аккумулятором, разряженным не более чем на 50 процентов. Если АКБ сильно разрядилась — лучше заряжать зарядным.

Может ли автомобиль работать без аккумулятора, и почему это важно знать?

Аккумулятор является важной составляющей, обеспечивающей правильную работу автомобиля. Однако, иногда у водителей возникает необходимость в снятии этого элемента. И в такой ситуации автолюбители задаются вопросом: а будет ли двигатель работать при отключенном аккумуляторе? Я решил рассмотреть этот вопрос более подробно и рассказать о том, к чему могут привести подобные действия, и как поведет себя автомобиль.

Аккумулятор отвечает не только за накопление заряда, но и за стабилизацию напряжения в электрической цепи . Если запустить двигатель и снять его, то мотор по-прежнему будет работать, как и бортовые системы. Обеспечивать электричеством их сможет работающий генератор. Но можно ли так продолжать движение в таком режиме, и не возникнет ли опасность для состояния дорогостоящих элементов автомобиля?

Перекидывать аккумулятор часто приходилось еще советским автолюбителям. Если на одном автомобиле АКБ садился, то, как правило, его не «прикуривали» по популярному сейчас способу. Владелец исправного автомобиля просто делился своим заряженным аккумулятором на несколько минут . На нем запускали другую машину, после чего АКБ отключали и ставили назад. Затем было достаточно поставить разряженный аккумулятор, который начинал заряжаться от генератора.

Однако, со временем автолюбители решили отказаться от такого подхода . Если на автомобилях, оснащенных карбюратором, не так много электроники, то современные автомобили даже бюджетного класса содержат в себе множество дорогостоящих элементов. Наличие аккумулятора позволяет стабилизировать напряжение, а работа двигателя исключительно на генераторе способна навредить как самому генератору, так и всем другим бортовым системам . Автолюбители сталкивались с перегоранием лампочек в фарах, неисправностями приборной панели и даже выходом из строя ЭБУ.

Если же у Вас все-таки возникла в необходимость в использовании автомобиля без аккумулятора, то нужно минимизировать свои риски . Автолюбители рекомендуют включить все имеющиеся потребители электроэнергии (фары, мультимедийную систему, обогрев стекол и т.п.). Это позволит избежать резких скачков напряжения. Но риск появления неисправностей все равно будет достаточно высоким, поэтому прибегать к этому способу рекомендую только в крайнем случае.

Может ли автомобиль работать без аккумулятора

Контактное зажигание и отсутствие полупроводникового коммутатора, позволяет снять аккумулятор при работающем двигателе. Из предосторожности, плюсовая клемма изолируется, чтобы исключить короткое замыкание.

Автомобиль в таком состоянии можно эксплуатировать пока не закончится топливо. Чтобы погасить излишнюю мощность, производимую генератором, необходимо включить, например, фары, подфарники и музыкальный центр. В противном случае генератор может выйти из строя от перегрева.

Почему некоторые считают, что автомобиль может работать на одном генераторе

Вполне обоснованное мнение. При достижении заданных оборотов двигателем, автоматика подключает генератор в электрическую цепь. Мощность генератора позволяет стабильно обеспечить работу автомобиля.

Аккумулятор переключается в режим заряда, если в этом есть необходимость. Подзарядившись, батарея практически не участвует в энергоснабжении и переходит в режим дежурного устройства.

Если в автомобиле дополнительно подключаются энергоёмкие приборы, а мощности генератора станет недостаточно, тогда автоматика подключит и ёмкость АКБ, но ненадолго. Разряд аккумулятора происходит быстро.

Почему на современных автомобилях отключать АКБ, когда двигатель заведён, нельзя

Отключать аккумулятор при работающем двигателе нежелательно, это верно. Клеммы аккумулятора включены в цепь, которую генератор обеспечивает энергией и нагрузка на каждом участке цепи защищена от перегрузок. Наиболее чувствительные потери из-за искрений происходят при резких колебаниях напряжения, вызываемых коротким замыканием или ослаблением контактов, в том числе и при ручном отключении клемм батареи.

Читать еще:  Низкие обороты на холостом ходу ваз 2114

Главная причина – в неизбежном риске замыкания клемм на «массу». Цена опрометчивости определяется стоимостью электроники и бортовых компьютеров.

К чему может привести отключение клеммы аккумулятора на работающем двигателе

Если отключить «минусовую» клемму вручную, цепь прервётся и двигатель заглохнет. Как на это среагирует бортовая электроника, остаётся под вопросом.

Отключить клемму «плюс» можно, но так чтобы ею не коснуться массы. Плюсовая клемма аккумулятора подключена к генератору. Любое её касание к корпусу или к прибору, замкнутому на массу, вызывает короткое замыкание. Известное в миру данное явление вызывает неконтролируемые скачки напряжения, сопровождаемые искрением. Перегорание предохранителей при этом, является наименьшей потерей для авто.

При скоплении паров бензина или наличии топливных протечек эти искрения, как правило, приводят к пожарам.

Третий вариант, когда с аккумулятора снимаются обе клеммы сразу. Без вреда для современной дорогостоящей бортовой электроники ручные манипуляции с клеммами бесследно не проходят.

В экстренных ситуациях эти действия допустимы в разумных пределах и водителем должны расцениваться как экстремальные с далеко идущими последствиями.

Вывод из всего сказанного такой: если в технической документации производителя специально не оговорено положение о снятии аккумулятора при работающем двигателе, то водитель свободен в своих действиях, но под свою ответственность.

На сколько хватит аккумулятора, если надо ехать без генератора?

Проблемы с генератором и его полная неисправность не означает обязательного отказа от автомобиля. Вопрос лишь в расстоянии, которое по силам одной только батарее. Сколько можно проехать на аккумуляторе без неё зависит от нескольких факторов. К ним относятся различные условия и дополнительные потребители.

Расход электроэнергии приборами

Ёмкость АКБ рассчитана работать независимо. Дело в том, что генератор начинает компенсировать энергию только через несколько секунд после того, как машина заведётся. Запуск двигателя, питание бортовой техники в течение первого времени происходит на одном аккумуляторе.

Продолжительность эксплуатации без подзарядки зависит как от внешних воздействий, так и от самого источника питания. К первым относятся погодные условия, количество электроприборов и требуемый ими ток. На потребляемую оборудованием энергию влияет степень заряженности аккумулятора. Когда последняя приближается к нулю, показатели резко увеличиваются. Одна и та же машина с такими же включёнными приборами проедет разное расстояние, если в первом случае у неё новая, а во втором — старая батарея. Взяв в расчёт нормальное состояние и условия, ориентироваться можно на следующие цифры.

Сколько пройдёт машина на аккумуляторе без зарядки?

Чтобы определить какое расстояние и время ТС проедет на аккумуляторе без генератора, надо выяснить его параметры и конструктивные особенности. Инжекторный тип быстрее разряжается, чем карбюраторный. Но главный показатель — ёмкость, которая показывает потенциально допустимую нагрузку. Она соответствует литражу двигателя. Ее значение указано на этикетке источника питания В среднем ёмкость легкового транспорта составляет 55-75 А*ч, у грузовых машин она больше. Написанная на этикетке цифра соответствует +25°C. По ней определяется ток, при котором АКБ разрядится за 20 часов. Нижним пределом считается напряжение 11 В. Рассчитывая сколько можно проехать на одном аккумуляторе, надо учесть неточность этого параметра. Заявленная производителем цифра — номинальное значение, реальное составляет от 80 до 110% от него. Пример: ёмкость 55 А*ч, полностью напряжение упадёт через 20 ч при токе равном 55/20=2,75 А. Вычисляя расстояние надо учесть затраты электричества батареей. Существуют постоянные нагрузки, которых не избежать. Включение фар, вентилятора, обогрева стекла не всегда обязательно. Причём чем выше частота вращения двигателя, тем эти показатели будут больше. Для решения вопроса надо сложить расходы всех потребителей.

Читать еще:  Лада ларгус периодичность то

Как рассчитать сколько километров проедет машина без генератора?

К примеру, выясним сколько проедет машина с инжекторным двигателем ёмкостью 60 А*ч со включенными фарами и вентилятором в тёплое время года. Последние потребляют вместе около 15 А, четыре постоянных потребителя около 8 А. Такое число получилось из-за впрысковой системы, которая вытягивает около 4 А, тогда как карбюраторная около 2,5 А. В итоге ток составляет 23 А. Время работы вычисляется так: 60/23=2,6 ч. При средней скорости 90 км/ч автомобиль преодолеет на своей батарее без зарядки генератора 234 км. Внимание! Этот результат теоретический, так как при падении напряжения на 75% скорость потери электроэнергии резко повысится. Уменьшенное на четверть число будет ближе к действительности. При этом оно характерно для заряженного аккумулятора в хорошем состоянии. Также за исходные данные взяты показатели при плюсовой температуре, зимой они будут меньше. В итоге в приведённом примере 175 км можно преодолеть при соблюдении наилучших условий.

Что делать если надо ехать без генератора?

При необходимости автомобиль на одной батарее может проехать некоторое расстояние. Но перед тем как отправится в путь, надо подготовиться и оценить предстоящую дорогу. Рассчитывать преодолеть максимальное расстояние нельзя, ведь форс-мажор вероятен всегда, поэтому первая задача — выяснить нахождение ближайшего сервиса или населённого пункта. Разные случаи: остаться без зарядки генератора по месту пребывания, пусть даже временного, или посреди дороги. Первая ситуация очевидно легче второй. При возможности надо сориентироваться, какое расстояние способно пройти ТС на аккумуляторе без генератора. Использовать расчёт с поправкой на ухудшающие факторы: мороз, неполный заряд. Последний определяется двумя способами. Измерить напряжение вольтметром. Для этого АКБ отключается от бортовой сети. Значение от 12,2 В и ниже говорит о том, что уровень заряда меньше половины. У обслуживаемого типа батареи измеряется плотность электролита. Она должна быть в пределах от 1,26 до 1,29 г/см 3 . Чем показатель ниже, тем больше степень разряда. Если результат низкий, то чтобы преодолеть дополнительно 60-70 километров лучше взять в дорогу запасную батарею или подзарядить источник питания. Для этого понадобится специальное устройство, но оно требует подключения к розетке. Такой способ подойдёт только для тех, кто столкнулся с проблемой не на дороге. Но есть и портативные приборы, однако, степень их действия невелика. К тому же и они не всегда оказываются под рукой. Процесс демонстрирует видео: https://www.youtube.com/watch?v=kNJh3ZHwrSU

Как действовать если генератор перестал работать в дороге?

Бывают экстренные случаи, когда подготовиться не получится. Некоторые правила позволят проехать на одном аккумуляторе максимальное расстояние, чтобы добраться до сервиса. Для этого к минимуму сводятся все энергозатраты и факторы увеличивающие их. На практике надо делать следующее:

  • не использовать электротехнику;
  • вместо дальнего и ближнего света, включить габариты или аварийку;
  • разгоняться медленно для уменьшения числа оборотов двигателя;
  • для этого же спускаться с горы на передаче накатом;
  • стараться не глушить автомобиль, чтобы не тратить энергию на запуск.

Когда не удаётся избежать последнего, тогда появляется риск не завести заново машину на аккумуляторе без генератора. В дороге вряд ли окажется запасная батарея для автомобиля. Пригодится портативное зарядное устройство, если оно имеется. Есть ещё вариант — «прикурить» от машины с нормальным АКБ. Но тут нужны кабель и ТС-донор. Второй должен быть соизмерим по ёмкости.

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector