14 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Руль прямо а машина едет вправо

Кривой руль. В чем причина и кто виноват?

Для начала следует отличать разницу между уводом автомобиля и кривым рулем. Если при движении накатом (по прямой дороге без уклона) и отпущенном руле машина стремится уйти на соседнюю полосу, то это увод. В данном случае водитель сам смещает руль в сторону для компенсации этого увода (чтобы автомобиль двигался прямо). Однако если в данной ситуации машина двигается более-менее прямолинейно, но рулевое колесо смещено, то это эффект кривого руля.

Внимание! Отпускать руль во время движения автомобиля категорически запрещено. Рекомендации, приведенные в данной статье следует выполнять на скоростях не выше 60 км/ч, на пустой, хорошо изученной дороге, без предъявления претензий к автору статьи в случае происшествий.

Теперь постараемся разобраться с основными причинами почему руль стоит неровно. Для этого необходимо ответить на ряд вопросов:

Эффект кривого руля присутствует постоянно во время движения, на всех дорогах? Руль всегда повернут в одну сторону?

  • Вроде бы нет. – Все дороги имеют уклон для стока дождевой воды. Часто этот уклон может быть довольно существенным и приводить к уводу автомобиля в сторону уклона. В этом случае водитель для компенсации увода смещает рулевое колесо в противоположную сторону. Ситуация может усугубляться если нарушена регулировка схождения или элементы подвески и рулевого управления имеют люфты.
  • Однозначно да. – Читаем дальше.

Когда вы заметили что при движении руль смещается в сторону?

  • После смены шин. Скорее всего причина в резине. Для проверки необходимо переставить передние колеса (с левой стороны на правую, даже несмотря на направленность резины). Если после этого руль сместится в противоположную сторону, то причина однозначно в шинах.
  • После ремонта в сервисе. Часто даже небольшое смещение подрамника на автомобиле может приводить к нарушению углов установки колес. Не говоря уже о ремонте, при котором затрагиваются элементы подвески или рулевого управления.
  • После покупки автомобиля. Причины могут быть самые разные. Желательно сделать диагностику подвески и проверить сход-развал.
  • После попадания в яму или ДТП. Повреждены элементы подвески или рулевого управления. Необходимо сделать диагностику ходовой и проверить углы установки колес.

Отдельно стоит вопрос кривого руля после регулировки сход-развала. Помимо вышеперечисленных и множества других причин, добавляется человеческий фактор и техническое состояние измерительного оборудования. Однако в любом случае при регулировке развал-схождения желательно использовать специальный уровень, который фиксируется на руле и по которому собственно и происходит выравнивание рулевого колеса.

Также не стоит забывать, что при регулировке углов установки колес, машина в соответствии с требованиями большинства производителей полностью разгружена и на нее не воздействует встречный поток воздуха (как при движении на скорости по дороге).

Соответственно на стенде и на трассе, значения переднего схождения (от которого обычно и зависит ровность руля) могут быть разными. Грамотный развальщик старается компенсировать этот эффект, подгружая подвеску массой своего тела и наблюдая как изменяются при этом значения углов. И уже учитывая эти факторы, производит регулировку.

Вопрос. Машину сносит вправо при ровном положении руля

Не бросайтесь тапками. Просто не знаю что делать (опыта нет по части автосервиса). Итак к сути вопроса

Машина Mazda Demio (или Mazda2 на европейском рынке). 2008год правый руль.

Суть проблемы: при ровном положении руля машину уносит вправо. Первым делом съездил на развал-схождение, но там сказали что все нормально.

Какие еще опции могут так вляить? что надо еще проверить(имеющее отношение к проблеме). Поделитесь опытом так сказать.

Всем добра и котиков

кот мой, тег моё

Ох, причин куча. Самые очевидные (от простого к ложному):

-Наклон дорожного полотна. Из-за этого авто тянет вправо, проверяйте на ровной площадке.

-Разное давление в шинах.

-Клинит тормозные суппорта. Поднять, покрутить колеса (должные крутиться легко). При желании разобрать и проверить направляющие суппортов.

-Развал-схождение делал рукожоп/на кривом стенде. Переделать в другом месте и заодно попросить измерить геометрию кузова. Схождение, кастер и развал в норме?

-Проблема в резине. Попробовать переставить лево-право. Гнутые диски.

Читать еще:  Не работает ручник на ваз 21099

-Редкость, но бывает проблема с усилителем руля.

Ну вот все причины разом и озвучил. А я только хотел поумничать ))

проверял на ровнйо поверхности. Кстате, иногда при ровном руле машина едет ровно, опять же на ровной поверхности.

развал-сход сказали в норме. Кастер не смотрел. Честно у меня подозрения на кастер, но не могу найти место где его проверяют. ПРосто в любом боксе, где делают развал-сход, или для проверки кастера нужен особый стенд?

тотже гис не дает никаких результатов по запросу «кастер» или «угол кастера». Даже гугл не дает никаких результатов по сервисам в моем городе (владивосток)

Так я и не сказал, что гидрач. Есть же электроусилитель.

Кстате, иногда при ровном руле машина едет ровно, опять же на ровной поверхности.

Так и должно быть, не? Сделайте диагностику подвески. Пружины давно меняли?
Кастер и геометрию кузова можно померить на любом компьютерном развальном стенде (вроде хантера):

так же стоит проверить сайлентблоки, неравномерный износ может быть причиной

да даже сами с рулеткой измерьте, от колеса до порога с обоих сторон, не самый эффективный способ но все же. Не криво ли стоит автомобиль, заднюю ось на развале замеряли?

Есть гидрач. Знаю точно, ибо была такая машинка у меня.

Посмотрел все комплектации, выпускавшиеся в 2008 году, все с усилителем, хоть и не написано с каким.

Обычный гидрач. И на япошках и на европецах.

Наверняка есть мазда клуб или демио клуб какой нибудь, напиши там, может кто-то сталкивался с данной проблемой.

Эм… А вообще она прямо умеет ездить?:) В смысле, при положении руля «чуть влево» машина едет прямо? Дорогу держит, не упрыгивает?:) Если да, то просто развал-схождение сделали не выровняв руль, либо делали какие-то махинации с рулевой рейкой, а потом забили на калибровку вот и положение «прямо» изменилось. Можно переделать в любом месте, где развал-схождение выставляют:)

да просто у тебя справа сидит ктото жирный!)

а рядом баба под 90?) и такая «на дорогу смотри зай, а не на мои пышные сиськи»)

установить рулевую рейку со смещением от нулевой точки на 0.5 см можно запросто.

А сход развалом это не видно, потому что компенсируется расстоянием регулировки резьбы на рулевых наконечниках.

по своему опыту говорю.

А машинка в ДТП участвовала?

У меня разбитые сайлентблоки на обоих рычагах передних нижних. В итоге после неровностей машину тянет то влево, то вправо. Это я к тому, что надо начинать с полной диагностики подвески. А развал уж в последнюю очередь.

Проверь давление в колесах.

@moderator, можно удалить пост?

Мы удаляем только те посты, которые содержат личные данные. Посты, не нарушающие правил и не содержащие личной информации не удалятся.

Могли копаться в руле, и его на шлиц левее поставили.

Ну или машина реально неплохо битая, как тут

Посмотри по свежему снегу, попадают задние колеса в след передних на прямом руле.

На свежем снегу следы задних колес должны или точно попадать в следы передних на прямом руле, или не попадать симметрично (на самом деле колея передних колес редко до миллиметра идентична колее задних).

на стенде можно уидить, будут ли попадть задние колеса в колию передних или нет? Просто в ближайшкую неделю заниматься машиной не когда. А снега свежего к этому времени не будет. чтоб по возможности мастеру показать

Есть стенды, которые это показывают.

вообще, есть СТО с 3Д-стендами схода-развала, советую искать такие.

Битая она у тебя, геометрия кузова нарушена, вот и сносит, либо криворукий сход-развальщик попался
Давление в шинах еще проверь

100%! Моя тоже вправо убегала (с рук брал). Оказалась , что битая. Вышел из положения, сделав развал не на СТО, а у старенько мастера в гараже. Он там какой-то приблудой, типа ватерпаса, выставлял развал-схождение. Машина, если что, семеркой была)

PS Хотя она всегда тянула вправо, в независимости от того, ровная поверхность или нет.

Если резина с направленным рисунком протектора да ещё и не новая- бывает,что снашивается так. Попробуй менять колёса местами, например с заднего на перед переставить. Если всё равно будет тянуть в сторону,попробуй поставить два колеса на передок с другого авто. Если снова ничего не изменилось- тогда с геометрией кузова засада. Это тогда уже,как выше писали,ехать на другой стенд развал-схождения и внимательно изучать и сравнивать все параметры с тем,что по мануалу должно быть.

Почему машину уводит в сторону и как это устранить?

Существует ряд неисправностей, которые обязательно возникают в процессе эксплуатации любого транспортного средства. Распространенная неполадка – увод автомобиля в сторону при спокойном движении по прямой. Проявляется проблема по-разному: в одном случае машину сильно тянет влево (или вправо), во втором – слегка уводит на твердом дорожном покрытии, в третьем – сносит при торможении. Чтобы устранить это опасное явление, необходимо выяснить причины подобного поведения авто.

Читать еще:  Электронный блок управления двигателем на ваз 2114

Почему машина отклоняется от прямой?

Когда автомобиль не желает двигаться прямо, ездить становится некомфортно – водителю приходится постоянно подруливать, а в некоторых ситуациях реально удерживать машину от сноса. Расслабляться нельзя – окажешься в кювете либо устроишь лобовое столкновение со встречным авто. С выяснением причин описанной проблемы лучше не затягивать.

Самопроизвольный уход машины с прямой траектории может быть признаком следующих неполадок:

  • давление в передних шинах сильно отличается;
  • неравномерный износ протекторов передних колес;
  • неисправности деталей рулевого управления;
  • проблемы передней подвески и ходовой части;
  • сбои в работе тормозных механизмов.

Перед поиском причин желательно убедиться, что автомобиль действительно тянет в сторону, когда отпускаешь руль. Пример: при езде по грунтовым и плохим асфальтированным дорогам с колеями колеса стремятся двигаться по пути наименьшего сопротивления и неохотно покидают углубления. Проведите тест на ровном участке дорожного покрытия.

Основная масса перечисленных неполадок возникает в процессе разгона и поступательного движения авто. Неисправности тормозов заметны сразу: машину сносит при замедлении. Чем интенсивнее торможение, тем сильнее автомобиль отклоняется от прямой, а водителю – больше поворачивать руль для удержания транспортного средства на нужной траектории.

Проблемы с шинами

Разность давлений в баллонах передних колес – самая распространенная причина легкого увода автомобиля в процессе езды. Диагностируется проще некуда – достаточно измерить давление манометром и при необходимости подкачать просевший скат. Если машину тянет вправо, то пониженное давление должно наблюдаться в правом колесе и наоборот. В противном случае нужно искать неполадку в другом месте.

Не менее часто встречается неравномерный износ резины на колесах передней оси. Причины явления таковы:

  • автолюбитель редко отслеживает давление в шинах;
  • колеса не прошли процедуру балансировки;
  • впереди стоят покрышки с разным рисунком и размерностью;
  • скаты с направленным рисунком установлены неправильно;
  • длительная езда с ненастроенными углами развала – схождения передних колес.

Резина разной степени изношенности нередко попадает на одну ось в результате сезонной замены. Владелец «железного коня» не пометил снятые колеса соответственно местам установки и в следующий раз надел их вразнобой. В результате шины задней и передней оси перепутались.

Справка. На переднеприводных авто передние скаты истираются значительно быстрее задних. Если колеса перепутать и поставить на одну ось, автомобиль начнет уводить в сторону более низкого протектора.

Как решить вопрос неравномерно истертой резины:

  1. Подобрать вместо изношенного колеса шину с высоким протектором. Например, установить «запаску».
  2. Сбалансировать колеса, проверить и откорректировать углы развала – схождения. Продолжить эксплуатацию и дождаться, пока дифференциал выполнит свою задачу – увеличит нагрузку на покрышку большего диаметра, отчего протектор быстро сотрется.
  3. Поставить наперед задние скаты.

Избежать вышеописанных манипуляций довольно просто – своевременно подкачивать баллоны, производить балансировку с интервалом 5 тыс. км и посещать стенд развала – схождения каждые 10–15 тыс. км либо после сильного удара по подвеске.

Неисправности ходовой части и подвески

При возникновении механических неполадок машину ведет в сторону значительно сильнее, чем от перепада давления в шинах или разной высоты протектора. Причиной увода транспортного средства становятся такие неисправности:

  1. Износ наконечников рулевых тяг. Шаровой палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда попросту заклинивает. Явный признак – руль самостоятельно не возвращается в исходное положение, автомобиль продолжает двигаться по дуге.
  2. Одна из рулевых тяг согнулась в результате удара и стала короче на несколько миллиметров. Нарушается угол схождения передних колес, ускоряется износ резины на пострадавшей стороне, машину ведет в соответствующем направлении.
  3. Заклинила шаровая опора. Палец вращается вокруг собственной оси с большим трудом и не позволяет свободно поворачиваться колесам. На последней стадии износа шарнир издает громкий скрип – предвестник окончательной поломки.
  4. Разрушен сепаратор одного из ступичных подшипников. Шарики рассыпались и перемололись в металлическую стружку, блокирующую вращение ступицы. Автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.
  5. После ремонта подвески процедура развала – схождения выполнена некорректно либо не сделана вовсе.

Совет. Не все причины отклонения транспортного средства от прямой настолько критичны. Случаются и более прозаические моменты, например, открутились болты, удерживающие ступицу. Отсюда рекомендация: перед поиском неполадок проверьте надежность резьбовых соединений подвески, ходовой части и рулевых тяг.

Читать еще:  Через сколько менять топливный фильтр ваз 2114

Как диагностировать указанные неисправности в гаражных условиях:

  1. Загоните авто на смотровую канаву и проверьте шаровые пальцы рулевых тяг. Нужно взяться за тягу рукой и попытаться провернуть вокруг своей оси. Исправный шарнир даст ей вращаться с небольшим натягом, разболтанный – очень легко, заклинивший не позволит вовсе.
  2. Согнутую тягу тоже легко заметить из смотровой ямы. Деталь подлежит немедленной замене, дальше можно ездить только после корректировки развала – схождения.
  3. Чтобы проверить вращение шаровой опоры, желательно вывесить переднюю часть автомобиля и поворачивать колеса вручную. Вариант второй: диагностировать люфт путем поочередной раскачки колес.
  4. Износ и разрушение подшипника не проходит беззвучно – явление сопровождается гулом и скрежетом в процессе движения транспортного средства. Чтобы убедиться в поломке, вывесите колесо с «шумной» стороны и раскрутите рукой. Разбитый подшипник сразу же остановит вращение либо начнет скрежетать.

Подшипник, находящийся в начальной стадии износа, уводит машину с траектории незначительно. О неисправности легче догадаться по гудящему звуку. Разрушенный элемент меняется незамедлительно в ближайшем автосервисе или своими силами. Если после замены автомобиль продолжает отклоняться от прямой линии, ищите поломку в другом месте.

Замену тяг и рулевых наконечников можно произвести самостоятельно (понадобится специальный съемник), но без регулировки схождения на стенде ездить дальше нельзя. Выдавливая шаровые пальцы либо выкручивая наконечники, вы неизбежно нарушите старые настройки.

Неполадки тормозов

Проблемы с тормозными механизмами проявляются как после нажатия педали, так и на ходу. Причины следующие:

  • полный отказ одного из рабочих цилиндров, в том числе на задней оси;
  • заклинивание поршня рабочего цилиндра в различных положениях;
  • протечка жидкости из трубки тормозного контура;
  • выход из строя гидравлического клапана антиблокировочной системы.

При выходе из строя рабочего цилиндра на одном из передних колес машину буквально сносит после резкого нажатия на тормоз. Если автомобиль ведет влево, значит, не функционирует правый цилиндр и наоборот. Когда отказывает тормозной цилиндр задней оси, авто уводит не столь явственно. Проще всего «виновника» найти по протечкам тормозной жидкости, осмотрев каждую ступицу из смотровой канавы либо просто заглянув под машину.

На автомобилях с большим пробегом и изношенными суппортами поршень рабочего цилиндра может заклинить в положении сдавливания колодок. Колесо со стороны неисправного механизма непрерывно затормаживается, авто постоянно уводит в том же направлении. Выявить поломку легко: проехав 1–2 км, пощупайте рукой все колесные диски. «Виновник» обнаружится по нагретому ободу.

Если поршень рабочего цилиндра замер в свободном положении, то снос транспортного средства проявится в процессе торможения – машину понесет в сторону, противоположную нерабочему механизму. Чтобы окончательно убедиться в поломке элемента, вывесите колесо с подозрительной стороны и пробуйте крутить при нажатой педали тормоза.

Диагностировать неисправности антиблокировочной системы (ABS) в гаражных условиях затруднительно. Если жидкость не пропускает один из клапанов, придется разобрать суппорта и убедиться, что цилиндры функционируют нормально. Проще обратиться в ближайший автосервис, где мастера проверят тормоза с помощью специализированного оборудования.

Руль при езде стоит не прямо, а повёрнут немножко .

Boxer 3. Ходовая, рулевое. Клуб любителей микроавтобусов и минивэнов

Boxer 3. Ходовая, рулевое ⇒ Руль при езде стоит не прямо, а повёрнут немножко .

Сообщение Dimazzz » 20 дек 2009, 01:18

Есть такая пробема , у меня похоже с самомого начала эксплуатации пежо руль стоит не ровно, решил этой проблемой заняться только сейчас почему-то, у дилера попробовали немного повернуть его, но сказали что ровно не смогут поставить, добавили что уже был пежо с таким заводским косяком, пока больше не ездил, но на следующем то буду говорить чтобы исправили, что можете сказать по этому поводу, может получится такое что косяк неустраним окажется?

Сообщение S-master » 20 дек 2009, 08:57

Сообщение Dimazzz » 20 дек 2009, 11:23

Сообщение dmin » 20 дек 2009, 15:30

Сообщение dk11 » 20 дек 2009, 17:06

Сообщение S-master » 20 дек 2009, 17:18

Сообщение Dimazzz » 20 дек 2009, 17:59

Сообщение dmin » 20 дек 2009, 20:04

Сообщение андрей ш » 20 дек 2009, 22:53

Сообщение matroskin » 21 дек 2009, 09:38

Есть такая пробема , у меня похоже с самомого начала эксплуатации пежо руль стоит не ровно, решил этой проблемой заняться только сейчас почему-то, у дилера попробовали немного повернуть его, но сказали что ровно не смогут поставить, добавили что уже был пежо с таким заводским косяком, пока больше не ездил, но на следующем то буду говорить чтобы исправили, что можете сказать по этому поводу, может получится такое что косяк неустраним окажется?

Ссылка на основную публикацию
Статьи c упоминанием слов:
Adblock
detector