0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Нива шевроле ошибка 0327

Ошибка P0327 – низкий уровень сигнала от датчика детонации

Проблемы с детонацией двигателя могут возникать из-за разных неисправностей. Зачастую они связаны с работой электрической цепи от датчика детонации до электронного блока управления, либо с самим датчиком детонации. Сканер для диагностики может зафиксировать 4 распространенные ошибки детонации — P0325, P0326, P0327 и P0328. В рамках данной статьи рассмотрим ошибку P0327, которая указывает, что от датчика детонации идет низкий уровень сигнала к ЭБУ.

Условия формирования ошибки P0327

Чтобы ошибка P0327 записалась в память электронного блока управления, и это привело к загоранию лампочки “Проверьте двигатель” (Check Engine), должно пройти не меньше двух драйв-циклов, при которых:

  • Обороты коленчатого вала превышают значение в 1300 за минуту;
  • Двигатель прогрет, то есть температура его охлаждающей жидкости находится в рабочем диапазоне (обычно около 60-90 градусов по Цельсию);
  • Амплитуда сигнала, передаваемого от датчика детонации, ниже порогового уровня.

Только при соблюдении всех перечисленных выше требований, на втором драйв-цикле в память электронного блока управления будет передана ошибка P0327. Важно отметить, что значения скорости вращения коленчатого вала и температуры двигателя могут различаться, в зависимости от конкретных программных настроек ЭБУ.

Симптомы ошибки P0327

Для ошибки P0327 характерны те же симптомы, что и для других ошибок, связанных с датчиком детонации. То есть:

Двигатель имеет ощутимые проблемы с динамикой;

  • Электронный блок управления переключает автомобиль в аварийный режим работы. На некоторых двигателях это может вести к тому, что ЭБУ программно будет блокировать возможность повышения оборотов выше 3-5 тысяч за минуту, либо препятствовать разгону свыше 50 километров в час;
  • Мотор может работать нестабильно на холостом ходу. Зачастую двигатель начинает глохнуть на холостом ходу, если не поддерживать обороты педалью акселератора.
  • Обратите внимание: У многих автомобилей на аварийном режиме работы начинает идти черный дым из выхлопной трубы из-за неоптимальной топливовоздушной смеси — это можно отнести к еще одному симптому ошибки P0327.

    Причины ошибки P0327

    Можно выделить несколько основных причин, которые ведут к ошибке P0327:

    Датчик детонации неправильно установлен или имеет дефекты, которые не позволяют ему правильно передавать информацию, например, окисление контактов или плохое крепление;

  • Проблемы с цепью передачи данных от датчика детонации на электронный блок управления, которые могут быть вызваны разрывами проводов, коротким замыканием из-за стертой изоляции или другими дефектами;
  • Выход из строя датчика детонации;
  • Программное обеспечение электронного блока управления работает с дефектами, которые формируют в памяти устройства ошибку P0327.
  • Чтобы исправить проблему, нужно пошагово выполнить проверку возможных неисправностей, означенных выше.

    Как исправить ошибку P0327

    Обратите внимание: Перед тем как приступать к действиям по устранению ошибки P0327, необходимо убедиться, что проблема не была вызвана временным сбоем программного обеспечения. Для этого сбросьте диагностическим сканером (либо путем снятия минусовой клеммы аккумулятора на 15 секунд) записанные в ЭБУ ошибки, после чего создайте условия формирования неисправности с кодом P0327.

    Рассмотрим по шагам, с чего проще начать проверку возможных неисправностей, чтобы как можно скорее найти и устранить проблему:

    1. Проверьте датчик детонации топлива на предмет загрязнения. Снимите его, убедитесь, что разъем подключения датчика не имеет дефектов, а на самом датчике нет грязи, следов окислов, моторного масла и других загрязнений, которые могли препятствовать передаче сигнала. Если датчик загрязнен, то очистите его. Это можно сделать с помощью жидкостей, безопасных для пластмассы;
    2. При помощи мультиметра проверьте цепь между датчиком детонации топлива и электронным блоком управления двигателем.
      Обратите внимание: Если в цепи имеется обрыв, то, скорее всего, ошибка P0327 будет сопровождаться возникновением других ошибок из диапазона P0325-P0328.
    3. Убедиться, что датчик детонации исправен. Самый простой способ — это установить заведомо исправный датчик детонации на его место, после чего сбросить ошибки и создать условия для формирования P0327. Если ошибка не сформируется — старый датчик был неисправен. Если же нет возможности установить исправный датчик, необходимо снять текущий и измерить при помощи мультиметра его внутреннее сопротивление, которое должно равняться около 5 Мом. Если оно ниже, это говорит о выходе датчика из строя.
      Обратите внимание: При помощи высокоточного мультиметра можно провести еще проверку датчика по напряжению. Для этого к выходам датчика подключаются щупы мультиметра, после чего нужно постучать рядом с место крепления датчика, создав небольшую вибрацию. Если датчик исправен, выходное напряжение должно меняться.

    Если ни одним из перечисленных выше способов не удалось обнаружить причину формирования ошибки P0327, придется использовать специальный диагностический стенд для проверки электронного блока управления. Возможно, неисправность кроется в его программном обеспечении.

    Низкий уровень датчика детонации

    С самого начала, как купил Шеви Ниву, у меня горела лампочка Check Engine (Проверьте двигатель). Первое время я вообще не обращал на это внимания, так как учился ездить, да и других проблем хватало. После капитального ремонта двигателя надпись осталась и пропадала только на время, после того, как скинешь клеммы аккумулятора.

    Читать еще:  Нива шевроле картинки фото

    Диагностику проходил несколько раз, но в основном из-за других проблем, после диагностики мастера говорили, что есть проблема – низкий уровень сигнала датчика детонации. Они же убеждали, что это не критично и можно ничего не исправлять, так как датчик детонации на наших машинах ни на что не влияет. Поэтому так я и продолжал ездить с этой проблемой.

    Не так давно купил бортовой компьютер Multitronics, в нем есть много полезных функций, например, отображение кода ошибки и его краткое описание + сброс всех ошибок контроллера. Само собой он постоянно показывал одну и ту же ошибку: 0327 низкий уровень сигнала датчика детонации, я её постоянно сбрасывал, какое-то время ездил без ошибки, потом она снова появлялась. В итоге я решил исправить её.

    Для начала купил новый ВАЗовский датчик, он дешевый, стоит около 100 рублей. Датчик детонации крепится к двигателю, чуть правее стартера. Некоторые меняют его снизу, но мне кажется, проще все-таки сверху, так же, как и стартер. Единственное, желательно, чтобы двигатель (и особенно глушитель) остыли. Когда я первый раз полез туда, то довольно сильно обжегся.

    Первая замена датчика детонации не помогла, поэтому купил новый разъем. Поменял и его. Проблема осталась.

    После этого начал искать информацию в интернете, нашел ответ стандартно на форуме Chevy-Niva. Люди советуют ставить датчик детонации от Волги, либо производства Bosch. От Волги я не нашел, поэтому купил Bosch (цена около 300 рублей). Поставил его и ошибка исчезла.

    После замены заметил, что двигатель стал ровнее работать на холостых, хотя это субъективно. По идее должен уменьшится расход, но этого я пока не заметил, он и так не большой был.

    Кроме всех выше перечисленных датчиков детонации на Шеви Нива, есть ещё производства GM, стоит он больше 2 тыс рублей. Сделан он более основательнее и разъем у него другой.

    В целом доволен тем, что теперь на приборной панели не горит ничего лишнего, вроде Сheck Engine или лампочки ручного тормоза (датчик ручного тормоза тоже заодно поменял).

    Ошибка P0327 на ЭБУ MP 7.0. на Ниве или Шевроле Ниве

    В общем случилась регулярная ошибка низкого уровня сигнала с датчика детонации.
    Изначально на ШНиве он был подключен посредством экранированного провода с двумя жилами внутри.
    Первым делом обнаружил многочисленные растрескивания оплетки провода и жил, что заставило меня заменить кусок дефектного, задубевшего провода и разъем к датчику на новый.
    Если до этого датчик пытался выдать какое-то напряжение на ЭБУ, то после замены провода, показания с датчика прекратились совсем, при этом мультиметром на самих жилах прозванивалось напряжение 0.8В.

    Проблема с отсутствием показаний после замены провода была связана с тем, что синий провод — контакт №1 должен быть соединен с экранирующей оплеткой, а моя ошибка была в том, что соединил все контакты раздельно, по этому и пропали показания на ЭБУ, после того как скрутил синий провод с оплеткой, показания восстановились. (с этим мне помог уже диагност)
    Но после сброса ошибок, через несколько км ошибка проявилась снова. В ближайшем магазине, был куплен новый датчик и установлен.
    Снова ошибка P0327.
    Меня если честно это начало подбешивать, провода на ЭБУ звонятся, показания с датчика идут. Но этот говнюк — ЭБУ, опять не доволен :)))
    Занялся изучением показаний датчика вплотную, включил показания графика напряжения с датчика в реальном времени и начал кататься смотреть. Так как изначальный датчик был выброшен, второй купленный стоял на автомобиле (производителя не знаю, коробку тоже выбросил — будем называть его «нонейм») и приобрел я еще один, производства АВТОКОМ:

    И так у меня два новых датчика, 100км пробега за день по городу и правда вскрылась очень быстро:
    Нонейм датчик на ХХ выдает показания 0.09-0.25В, датчик АВТОКОМ выдает показания 0.25-0.45В, разница таки есть. Под нагрузкой стоя 3000обм нонейм датчик — 0.3-0.5В, АВТОКОМ — 0.6-1.1В.
    После установки автокома, проблема с ошибкой P0327 ушла, пока пробег порядка 70км в условия города с пробками, ЭБУ показаниями доволен.
    З.Ы. — В сети много советов как проверить датчик детонации. И вот смотрю я видос, как чел стучит железным предметом в датчик, а у него там в мультиметре цифры скачут — и ежель так, то датчик рабочий, а если цифры не скачут — не рабочий. Я Вам так скажу, я чуточку музыкант и совсем немного разбираюсь в процессах звукоснимания. Возьмите электрогитару, включите ее в 400 ваттный ламповый кабинет Marshall (размером с два моих туловища) на полную и долбаните по звукоснимателю на гитаре гаечным ключом. Ну что? Вы поняли насколько хорошо работает датчик? Вот и я не понял, как процессом ударов в датчик можно узнать точность его показаний. А ЭБУ штука сложная, ему нужен конкретный диапазон напряжения датчика, иначе он начинает выеживаться и выносить вышестоящий мозг, ну или рядом сидящий, ведь он почти на пассажирском сидении сидит и сам выносить мозг тот еще любитель :))
    Оконечный вывод — ДД (Нонейм) мне попался с неверными показаниями относительно требований ЭБУ, а значит плохой ДД, бракованный :))

    Коды ошибок Нива Шевроле: расшифровка и описание значений

    Популярная модель российского производства сильно распространена на территории стран СНГ по причине оптимальной стоимости и повышенной проходимости, что критически важно в условиях отечественной эксплуатации. Автомобилисты покупают машины для поездок по бездорожью и небольшим городам, где качество дорог оставляет желать лучшего.

    Читать еще:  Шеви нива блок предохранителей где находится

    К минусам автомобиля относится слабая проводка – при увеличении нагрузки до расчетного предела, бортовые электронные системы нередко дают сбой, что становится причиной появления программных сбоев. Коды ошибок Шеви Нива появляются на дисплее приборки или обнаруживаются при помощи специального оборудования, но общим является то, что все они показывают на неисправность определенного узла.

    Диагностика ошибок Шевроле Нива

    Самым надежным способом выявить, что с машиной не так является диагностика электроприборов и оборудования. Процедура позволяет с точностью выявить поломки и быстро починить авто.

    В автомобиле имеется два способа обнаружить проблему.

    Самодиагностика ВАЗ 2123

    Простейшая процедура предоставляет автомобилисту самостоятельно установить поврежденный участок и устранить поломку. Благодаря удачной прошивке бортового компьютера некоторые ошибки выводятся на штатный дисплей. При этом, самостоятельно ничего не происходит – потребуется выполнить несколько действий вручную:

    • заглушить двигатель и выключить зажигание;
    • найти на приборке клавишу сброса суточного пробега и нажать ее;
    • одновременно с этим провернуть ключ в личинке пуска;
    • если все сделано правильно, все индикаторы на приборке загорятся, а стрелки приборов сделают полный круг и вернутся на место;
    • при этом на встроенном дисплее отразится версия прошивки бортового компьютера;
    • следующее нажатие на клавишу выведет на экран ошибку сети.


    При верных манипуляциях, на дисплее высветится один из указанных кодов, при этом каждый номер ошибки Нива Шевроле, будет отвечать за собственный участок магистрали:

    • 0 – ошибка 0 Нива Шевроле свидетельствует о том, что проблемы в бортовых цепях полностью отсутствуют, скорее всего, поломка носит чисто механический характер;
    • 1 – стандартная ошибка ЭБУ Нива Шевроле – процессор работает неправильно;
    • 2 – у Шевроле Нива ошибка 2 говорит об отсутствии питания на поплавке бензобака;
    • 4 – нарушение работы АКБ или генератора, в бортовых цепях обнаружено критическое превышение номинального напряжения свыше 16 вольт;
    • 8 – имеет противоположное значение, на Шевроле Нива ошибка 8 говорит о чрезмерном падении напряжения в проводке по причине глубокого разряда аккумуляторной батареи или неисправности генератора;
    • 12 – ошибка 12 Шевроле Нива сообщает о поломке контрольного индикатора;
    • 13 – нарушена передача сигнала от лямбда-зонда, требуется проверить устройство и магистральные линии питания;
    • 14 – на Нива Шевроле ошибка 14 говорит о критической температуре антифриза, системе требуется охлаждение, в противном случае возможно закипание силового агрегата;
    • 15 – мотор слишком холодный для возможности нормальной работы, обычно ошибка исчезает после хорошего прогрева или замены датчика;
    • 19 – сбой в работе ДПКВ, кодировка выдает неправильную частоту вращения узла;
    • 21/22 – положение дроссельной заслонки отличается от расчетных показателей в большую/меньшую сторону;
    • 23/25 – воздушная смесь на впускном коллекторе чрезмерно остужена или перегрета;
    • 24 – обрыв цепи спидометра, сопровождается отсутствием реакции стрелки прибора на манипуляции водителя;
    • 27/28 – неправильное отображение фактического количества выхлопа от расчетного значения;
    • 33/34 – ДМРВ, завышены или занижены показатели прибора, относительно фактического состояния системы;
    • 35 – неправильная работа мотора на холостых оборотах, требуется проверить правильность настроек смесеобразования;
    • 41 – датчик фазораспределения или ДПРВ обнаружен обрыв цепи или получаемые данные ошибочны;
    • 42 – обнаружены множественные пропуски зажигания, система отключила подачу топлива в поврежденные цилиндры;
    • 43 – сенсор канала детонации выдает ошибку;
    • 44/45 – слишком обогащенная/обедненная горючая смесь, требуется проверить топливные магистрали на предмет механических повреждений;
    • 49 – вакуумметр вышел из строя или перегружен;
    • 51 – ПЗУ отказал, либо имеется пробой силовых кабелей;
    • 52 – ОЗУ работает некорректно, повреждено, обесточено;
    • 53 – клапан продувки адсорбера неисправен;
    • 54 – контроллер октан-корректора обесточен или сломан;
    • 55 – расчтеная нагрузка на ДВС отличается от установленной;
    • 61 – контроллер количества кислорода в системе впуска передает неверные данные на ЭБУ.

    При этом нужно с точностью понимать что, к примеру, когда на дисплее находится ошибка 10, Нива Шевроле говорит водителю о наличии нескольких проблем (стандартные, однозначные коды суммируются).

    Также следует знать, что ошибки самодиагностики Нива Шевроле не отображают точного расположения поломки. Кодировки могут показать только участок проводки, где требуется искать причину неисправности. Также, указанные шифровки могут стать следствием программного сбоя после неудачной мойки или отключения аккумуляторной батареи. Для получения более точных данных пользователю необходимо подключить специальный диагностический сканер.

    Диагностика при помощи стороннего оборудования

    Более точно на Шеви Нива ошибки можно выявить при помощи подключения дополнительного оборудования. Методика более сложна в техническом плане, но позволяет с минимальной погрешностью установить причину поломки или сбоя. При этом последовательность действий следующая:

    • заглушить двигатель;
    • найти под приборной доской контактный разъем, фишка расположена снизу рулевой колонки;
    • подключить настроенный компьютер к выходу ЭБУ;
    • включить зажигание;
    • следовать инструкции программы.

    Если все действия выполнены правильно, в окне рабочего стола высветится вся доступная информация и имеющиеся ошибки в виде зашифрованных кодов.

    Также существуют специализированные сканеры, предназначенные конкретно для Chevrolet NIVA. Дилерские устройства подключаются на место штатного блока сигнализаторов через выведенный шлейф.

    Отдельно следует выделить современные девайсы, предназначенные для присоединения смартфона к автомобилю, при этом считывание кодировок и управление режимами работы происходит непосредственно с дисплея гаджета.

    При этом следует знать, что значат кодировки, высвечиваемые при диагностике. Код состоит из нескольких элементов.

    • Р – электроника мотора дала сбой;
    • С – имеются проблемы с шасси;
    • В – внутреннее пространство салона, обнаружена проблема;
    • U – имеются проблемы при установке сопряжения бортовых систем.

    Следующим элементом выступает однозначная цифра:

    • 0 – ОВD 2;
    • 1-2 – стандартный код предприятия изготовителя;
    • 3 – резервная часть электрооборудования.

    Следующая цифра определяет точный порядковый номер магистрали, в которой обнаружен дефект:

    • 0 – устройство выхлопной системы;
    • 1-2 – нарушение устройства подачи топлива или воздуха в двигатель;
    • 3 – зажигание работает некорректно;
    • 4 – дополнительный контроль оборудования;
    • 5 – контроль состояния холостого хода двигателя;
    • 7-8 – устройство трансмиссии и ходовой части.
    Читать еще:  Лада 4х4 отзывы владельцев все минусы

    Самые популярные ошибки Нива 21214 и методы их устранения.

    Коды ошибок двигателя (Р0000)

    Примечание! Ошибки бортового компьютера Шевроле Нива, найденные таким способом отображают наиболее точное положение дел в текущий момент времени.

    • 0102/103 – слишком низкий или высокий импульс от ДМРВ, возможно повреждение устройства или его проводки;
    • 0112-0113 – аналогичные показатели от устройства измерителя фактической температуры впускного коллектора;
    • 0116 – уровень сигнала ДТОЖ вышел за допустимые пределы, требуется срочная диагностика системы;
    • 0117/0118 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о слишком низком/высоком уровне сигнала, также необходимо проверить сам датчик;
    • 0122/0213 – чрезмерно слабый или сильный импульс от ДПДЗ, может помочь прочистка механической части устройства или замена сенсора;
    • 0130-0132 – неправильная передача данных от ДК1, установленного до каталитического нейтрализатора, возможно следует заменить или почистить деталь;
    • 0133 – отвечает за вышеуказанный элемент и говорит о замедленном отклике устройства на команды водителя;
    • 0134/0135 – обрыв силовой магистрали/поломка нагревателя ДК1;
    • 0136 – КЗ с касанием на минусовой провод ДК2;
    • 0137/138 – критический просад/превышение допустимой нормы сигнала датчика кислорода, установленного после нейтрализатора выхлопных газов;
    • 0140/0141 – обрыв цепи проводки или поломка самого ДК2;
    • 0171/0172 – нарушение в работе устройства подачи топлива смесь чрезмерно бедная или богатая, необходимо проверить топливные магистрали на предмет повреждений, также следует продиагностировать бензонасос и его реле;
    • 0201-204 – повреждение проводки управления драйвера форсунки для каждого цилиндра мотора последовательно;
    • 0261/0264/0267/0270 – КЗ на кузов для проводки драйвера каждой форсунки последовательно;
    • 0262/0265/0268/0271 – аналогично, только с касанием на бортовую проводку автомобиля, для каждого цилиндра соответственно;
    • 0300 – электронный блок управления обнаружил множественные пропуски зажигания, подача бензина отключена;
    • 0301-0304 – аналогично наблюдаются пропуски зажигания для каждой рабочей камеры соответственно, контроллер отсек поступление топлива на поврежденный модуль;
    • 0327-0328 – датчик детонации работает некорректно, обнаружена подача слабого или слишком высокого сигнала;
    • 0335 – ДПКВ вышел из строя или повреждена его проводка, следует немедленно выполнить физическую диагностику датчика;
    • 0336 – этот же сенсор работает некорректно;
    • 0337/0338 – короткое замыкание на кузов/обрыв проводки ДПКВ;
    • 0340 – следовательно, ошибка р0340 Нива показывает, что присутствуют проблемы в цепи вышеуказанного сенсора;
    • 0342 – критическое снижение допустимого импульса от ДПКВ;
    • 0343 – ошибка 0343 Нива предупреждает, что фактический импульс от ДПКВ выше допустимого предела;
    • 0422 – обнаружена непроходимость каталитического нейтрализатора, требуется заменить устройство;
    • 0441 – фактическое значение расходометра отличается от расчетных показателей;
    • 0443 – клапан продувки адсорбера неисправен или имеются серьезные повреждения силовых кабелей;
    • 0480/481 – отказ или повреждение проводки реле вентилятора №1/2 системы охлаждения;
    • 0500 – сенсор спидометра показывает неверные данные;
    • 0503 – ДСА прерывается импульс или коротит проводка;
    • 0506/507 – регулятор ХХ силовой установки заблокирован, обнаружен малый или большой уровень оборотов;
    • 0560 – работоспособность бортовых систем ограничена по причине критического падения напряжения, обычно причиной является глубокий разряд аккумуляторной батареи;
    • 0562/563 – имеются скачки напряжения бортовой сети в большую или меньшую сторону от эталонного значения;
    • 0601 – ошибка записи или считывания информации для постоянного записывающего устройства;
    • 0603/604 – аналогично для оперативной памяти;
    • 0615 – на реле стартера нет питания, требуется проверить предохранительную вставку, проводку;
    • 0616/617 – КЗ на бортовую сеть либо на кузов автомобиля проводки реле стартера;
    • 1135 – перебой или некорректная работа управляющей проводки ДК1;
    • 1140 – ошибка ДМРВ измеренная величина отличается от расчетной;
    • 1141 – нарушение работы силовых магистралей ДК2;
    • 1386 – неверный сигнал от датчика длины канала детонации смеси;
    • 1410 – КЗ линий клапана продувки адсорбера с касанием на другие провода;
    • 1425 – аналогично, только с контактом на кузов авто;
    • 1426 – полный обрыв магистралей клапана продувки адсорбера – отсутствует импульс;
    • 1501/02 – присутствует короткое замыкание управляющих и силовых магистралей главного бензонасоса с касанием на штатную проводку или кузов соответственно;
    • 1509 – критическая перегрузка реле управления холостыми оборотами силовой установки;
    • 1513/514 – КЗ вышеуказанного модуля с контактом на провода или кузов машины;
    • 1541 – управление электробензонасосом утеряно, имеется разрыв кабелей;
    • 1570 – АПС не отвечает, возможно повреждены элементы управления, контрольные линии;
    • 1602 – ошибка 1602 Нива говорит о том, что в контроллере отсутствует питание;
    • 1606 – датчик неровной дороги барахлит;
    • 1616/617 – слишком слабый или сильный импульс от ДНД;
    • 1640 – ошибка записи или чтения системы EEPROM;
    • 1689 – ложные данные в памяти ошибок, требуется сбросить систему;
    • 2188 – ошибка 2188 Нива предупреждает пользователя о том, что в двигатель подается чрезмерно богатая топливная смесь на холостых оборотах (мотор захлебывается).

    Шевроле Нива сброс ошибок

    Стандартная процедура обнуления контроллера происходит только после полного исправления всех поломок, в противном случае, назойливые шифровки появятся вновь. Процедура выполняется двумя доступными способами.

    1. Отключение аккумулятора от бортовой сети на 10-15 минут. Контроллер полностью перезагрузится и вернется на заводские настройки по умолчанию.
    2. В меню БК войти в сервис «ошибки», вдавить кнопку сброса суточного пробега и дождаться звукового сигнала от машины, при этом на дисплее должны появиться горизонтальные черточки.

    Самые распространенные ошибки компьютера Нива Шевроле обнаруживаются в 90% случаев диагностики автомобиля. Также присутствует большое количество редких сбоев, не вошедших в список по причине их малой распространенности.

    Ссылка на основную публикацию
    Статьи c упоминанием слов:
    Adblock
    detector